第361章年關將至
看了一圈后，金尚覺得北船機電還是有實力的，至少拿得出這么多東西來裝裱門面，多多少少有些干貨。
瘦死的駱駝比馬大，曾經國內首屈一指的民營船企，哪怕衰退了好幾年，依然有相當強勁的實力，靠著高附加值工程船的訂單，以及機電設備和舾裝件生意，艱難撐過了漫長的行業淡季。
周期性行業的規律就是如此，剩者為王，強者恒強，且差距會越來越大。
過去的九六年，北船機電用大量的船舶訂單，就順利貸款了一大筆錢，待三月初的債券和定融產品發行之后，預計上半年能募資近四十億，這個規模的資金，足夠企業在膠澳拿下幾個大型船務，甚至再開一個分基地都不是問題。
修造船是勞動密集型，技術密集型行業，資本密集的程度也相當夸張，想要做大做強，沒點現代化金融思維是不行的。
至于技術含量，說是落后產能，幾十年都沒什么顛覆性的發展，可它的產業鏈蔓延極長，全世界都沒幾個國家能完全靠自身的力量造一條大船。
尤其是大型主機，燃氣輪機，發電機等機電設備，更是掌握在極個別跨國企業手里，國內同行想要攀登到產業鏈的上游掌握話語權，還需要努力努力。
同時，金尚還了解到，北船機電似乎在攻關薄膜式lng船的建造技術，這種船型誕生了近三十年，北船機電在上一次上升周期就嘗試過，甚至試圖將其當做主力產品。
遺憾的是，全球航運的衰退速度比想象中的要快得多，還沒取得階段性的成果，就沒錢投入了。
這次提前重啟，也是為了盡早抓住時機，雖是一場豪賭，成功了，收獲也很大。
目前的進度，還卡在材料與焊接工藝上，想要最后完成，估計是以年為單位的投入周期，一時半會是看不到成果的。
技術研發，金尚是不排斥的，lng船的未來毋庸置疑，早點砸錢也是好事，全世界能建造此類船型的也就那么幾家，北船機電要是做出來，對自身也是有相當大的好處。
未來的事還很遠，現在的關鍵就在于盡可能多接訂單，融資渠道順暢，并盡快交付回籠資金，為下一次“滾雪球”做準備。
稍后召開的董事會，波瀾不驚地進行，大事早就提前溝通過，達成了共識，小事現場商量一下，問題不大，很快形成了決議，金尚在一大批文件上簽下自己的大名后，才長舒了一口氣。
上市公司流程式的工作極多，私底下有沒有什么腌臜事暫且不提，表面肯定要過得去。
對北船機電這種深受行業周期折磨的企業來說，“以豐補欠”式的財務手段肯定相當嫻熟，否則，公司高管的年終獎沒了不說，甚至有可能因為指標限制而強制退市。
現在這種情況，已經是比較理想的了。
——
事務繁多，金尚并未在北船機電總部浪費太多時間，開完會就馬不停蹄地回去了，連中午的酒會都沒參加，讓總經理洪仁全代為處置。
抵達那熟悉的九層小樓，金尚跨入公司大門，和前臺打了個招呼，然后徑直走向自己的辦公室。
看了桌子上堆積如山的待處理文件，早有所料的金尚也不由得撫額嘆息。
過去的一年，今夕文化推行遠程辦公比較順利，很多事情可以通過發郵件代替公文流轉，等不及的也能直接用今夕聊天發消息，基本上金尚每天晚上都會抽出一點時間，翻看郵箱和留言，哪怕人不在，也不會太過影響公司運轉。
不過，回來之后，該有的手續還是要補的。
連午休都沒停，化身為蓋章機器的小金忙了許久，一直到下午兩點半，秘書辦公室才有人來提醒，預約開會的時間到了。
按照慣例，首先是趙榮珍和王燕向金尚匯報公司發展最好，利潤最豐厚的業務情況。
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