除此之外，特斯拉未來五年還需要再在魔都建設一座新超級工廠，投入資本不低于140億，以及特斯拉魔都廠供應鏈的零件，必須全華國化等等。
從當年簽訂下的這份對賭協議來看，表面來說，魔都市政府其實是吃虧的。
首先特斯拉是極其罕見的獨資進入華國。
第二魔都市政府以較低約莫只有市價十分之一的價格了86萬平方米的土地進行建廠。
第三還給了特斯拉低利率貸款業務。
很多人不解，特斯拉明明是米國的企業，引入國內將對國產的汽車廠商帶來沖擊，魔都為什么還要大力支持特斯拉。
甚至有不少人在網絡痛罵魔都，放著國內這么多新能源車企不扶持，為什么要扶持米國的特斯拉
但有些時候，看東西不能只看表面。
早在特斯拉進入華國之前，國家就投入了超過千億的資金來刺激國內的新能源汽車市場。
然而效果卻是差強人意，甚至可以說很不理想。
超過千億的資金極其優厚的政策投入到市場中，別說一點水花都沒掀起來了，甚至導致了新能源汽車有很大一部分一度淪為一些名不見經傳的車企用來騙保的手段。
幾年的時間發展下來，國內的新能源汽車領域的生態環境一度擺爛到高層領導都看不下去的地步。
而引入了特斯拉這條鯰魚和一系列的政策改變之下，一批新能源車企成功從擺爛的環境中殺出來了。
這是一場殘的淘汰賽，它在倒逼著國內車企不斷提高技術水平，降低產品售價。進而引領了華國，國內乃至在全世界新能源汽車的發展。
從目前的新能源汽車的發展來看，華國已經是名副其實的全世界老大了。
光是這一條，當初的對賭協議魔都，或者說華國就賺了。
此外，對賭提協議中還有年223億起步的納稅，全華國化的產業鏈供應等等條件，這些協議都在極大程度促進了華國新能源汽車的發展。
可以說，自對賭協議簽下的這些年，華國賺的遠不止的這些。
只不過，誰又能預料到，在短短幾年的時間中，這份華國賺了不少的對賭協議，如今反過來成為了特斯拉的保障aa
呢。
在鋰枝晶難題和可控核聚變技術解決后，電能成為了華國最為廉價的能源。
新能源汽車的磅礴發展，直接就碾壓了傳統燃油車。
作為本身就占據了大量市場的特斯拉，更是在這一波福利中吃到了飽。包括后續的業務合作展開，都可以通過對賭協議中的超級工廠來進行。
唯一讓馬斯克遺憾的是，他沒有拿到人工薄膜專利的授權。
如果當初拿到了授權的話，他可以在保證利潤的前提下，將特斯拉的價格繼續往下不斷壓縮，進而爭取更大的市場。
所以這一次他特意從米國跑過來，除了和魔都政府的后續合作以外，還想看看能不能約那位徐教授聊一聊。
他已經錯過了人工薄膜的專利授權，現如今更先進的鋰硫電池不能再錯過了。
就在馬斯克想著該如何約徐川聊一聊的時候，冷冷清清的公司展臺中，兩個人影走了進來。
下意識的掃了一眼，坐在沙發的馬斯克一開始也沒當回事，以為是普通的參會者。
直到他轉回頭后才愣了一下，腦海中似乎閃過了什么，猛地回過頭來，盯著兩人看了一會后，直接就站了起來。
徐教授
看著走進來的兩人，馬斯克有些遲疑。
雖然經常在新聞或者報紙看到這張面孔，但他沒見過徐川，初此見面的確有些猜疑。
聽到有人喊自己，徐川扭頭看去，一張熟悉又陌生的臉映入眼中，讓他也愣了一下。
馬斯克