廣州，
每年四月末至五六月的西南季風還沒停止，此時從南洋來唐的船舶仍不斷的駛入廣州港。
廣州外港、內港水道一片繁忙，
碼頭更是人頭攢頭，
廣州新建的西城，因城中規劃的蕃坊，規定來廣州貿易的蕃胡必須在蕃坊居住，而被人稱為廣州小長安西市。
六月已是東南季風的尾巴，錯過這季風，再從南洋北上來唐，就得等明年。而那些已經來唐的胡商海船，他們也還要在廣州等到十月東北季風起時，才能揚帆啟航，乘著季風南下。
五六月是大量胡商海船來唐，而七八九三個月，則是這些胡商們在廣州港銷售、采購貨物，并休整的日子，到了十到十二月，他們則又滿載采購來的大唐商貨揚帆南下。
五月到十月，這半年時間，因此也就是廣州最熱鬧的季節，無數的商人、貨物在此云集，
廣州西城也因此格外的熱鬧繁華。
西澳碼頭，
一支船隊抵達，
碼頭上管理的官吏一眼就看出這不是胡人海船，
來廣州的胡人海船很多，各式各樣，但這些船一看就是大唐的船，甚至他們能一眼分辯出這些是專門跑北江的船。
嶺南這邊的唐船，有內河近海之分，內河船也分跑珠江和北江、東江的的，因幾條江大小不一航情不同，所以船也不一。北江因有贛粵商道，貨物量大，但北江通航條件不如西江，故如今航行的主要是防沙平底船，大多來自香島造船廠。
這些武家香島造船廠打造的沙船，這些船雖不能破深水之大浪，平底方頭方尾，卻既便于內河航行，也可在近海通航。
三桅五桅，能載一兩千石，大帆長馳，一日千里。
碼頭的人很熟悉這些沙船，大家習慣稱為武家方艄，甲板面寬敞，型深小，干舷低，
方頭、方梢、平底、淺吃水，具有寬、大、扁、淺的特點，底平能坐灘，不怕擱淺，吃水淺，受潮水影響比較小；
船上多桅多帆，桅高帆高，加上吃水淺，阻力小，能快速航行，適航性能好；載重量大，一般內河版三桅千石，五桅兩千石。而近海版的載重量更大，三桅三千，五桅六千石。
眼下停靠碼頭的這些就是五桅五帆的北江沙船，能載兩千石。
這個載重量，其實已經挺厲害的了，以前北江上跑的可大多是那種一二百石載重的小船，甚至是竹排木排，百石的木舟都算大的。
“咣”
鑼響。
這是鳴鑼開道，
一聲接一聲，
碼頭的那官聽著響了有七下，心道難道是縣令回城，縣令上街就是鳴鑼七下，意為軍民人等齊散開。
可鑼聲并未停，
他數到九下，也許是刺史出巡
按規定刺史出巡鳴鑼九聲開道，意為官吏軍民人等齊散開，沖撞刺史可比沖撞縣令嚴重多了。
但鑼聲仍未停止。
“十一聲，這是文武官吏軍民人等齊散開，這是朝廷使臣來了，是監察御史還是觀風使”
“咣，咣，”
又是兩聲，
十三聲。
這下那位碼頭稅吏都驚住了，鳴鑼十三聲，大小文武官吏軍民人等齊散開，在廣州，能夠夠的上鳴鑼十三聲開道的，只有一人。
武相公。
嶺南道觀察黜陟大使、嶺南七府經略使、兼鹽鐵使、屯田使、安南都護，
就算如今嶺南道劃出了二十州，七府經略變成四府經略，但武懷玉在嶺南那是擁有承制拜封賜雙旅雙節的封疆大吏，