內部更新了設計，更廣泛地應用了新材料，包括特種鋼和塑料等等。
甚至連座椅都應李學武的要求和思路進行了重新設計。
工程師特別帶來了一張，就架在了木頭椅子上讓李學武試一試。
李學武倒是沒著急去試坐，而是又問詢了外觀設計和其他技術升級的情況。
換代必須有新意，可不能學日系和德系汽車，嘴里喊著換代，實際上換湯不換藥，把高端車的技術下探。
這叫泥馬換代？
叫技術貶值更好一些吧！
紅星羚羊二代在外觀整體設計上延續了一代的硬朗作風，但也增添了不少城市和時代中國風元素。
比如手搖玻璃的技術，比如軟裝密封條技術，比如內置音響喇叭等。
夏中全對汽車設計的了解還是從李學武這開始的，他在給李學武匯報的時候特別注意了外觀上的內容。
李學武總體來說還是滿意的，細究了幾個點，特別強調了相關生產工藝的改進和實施預備方案。
因為這款車是從去年開始立項設計的，到今年拿出設計方案，真正實現量產或者改款，應該在明年三月。
也就是說，一代羚羊僅僅會生產八個月左右，以超低的價格和廉價的質量先突破市場，給二代羚羊鋪路。
二代羚羊在生產技術和設計成本的增持下，售價不會明顯提升，但會更加地細化銷售市場。
高端和低端會根據配置和實際需要來拉開售價，更能體現貨真價實。
當然，二代羚羊的設計生產方案和計算公式都拿出來了，三代羚羊也早都已經開始立項了。
三代羚羊的發動機設計思路不會走目前這一款發動機的底了，畢竟技術和思路都太老了，跟不上發展了。
有這兩款發動機墊底，紅星廠未來還有三年時間來實現技術突破。
相信更廣泛的國外技術加持，再加上紅星廠越來越多，越來越雄厚的設計基礎，這個項目不會等很久的。
“哎呦——”
就在李學武他們研究和討論二代羚羊具體生產指標的時候，身后突然傳來了一聲驚呼聲。
眾人回頭，原來是工作組組長楊駿，他因為不會操作，被突然放倒的座椅靠背嚇了一跳。
“哈哈哈哈——”
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“聽說你們還在設計一款更大型的吉普車？”
鴻運一號車上，楊駿打量著車廂里的裝飾和布局，嘴里卻問起了題外話。
他好像跟定了李學武似的，走到哪跟到哪，就連外勤也是一樣。
李學武今天有計劃去聯合儲蓄銀行調研，他聽說后便叭叭地跟了上來。
尤其是聽說這次調研用了廠里的鴻運一號車，他更是對這次外勤感興趣了。
擁有桌板的座位，李學武坐在一邊，他坐在了對面。
彭曉力則是坐在了李學武的身邊，把各種材料遞交過去方便李學武審閱。
之所以用這臺車，一是這次出外勤的人多，二是這臺車今天沒人用。
如果用自己的車，楊駿跟著不太合適，要借用其他人的轎車，他又懶得開這個口。
所以，移動辦公用車便駛出了紅星廠的大門，往位于城里的聯合儲蓄銀行京城分行駛去。
聯合儲蓄銀行有總行一座，位于亮馬河工業區，新建的辦公大樓。
分行三座，分別是京城分行、津門分行、鋼城分行。