就在軋鋼廠與鋼鐵學院達成一系列合作意向后，華清大學也傳來了好消息。
應對學校滯留的第一批畢業生，根據教育系統給出的解決方案，學校擁有了一定的處理權限。
華清大學在征求了畢業生代表和教授代表意見后，決定以支援建設的名義，向軋鋼廠派送85名相關專業優秀畢業生。
同時就軋鋼廠已經建成的車輛工程研究所以及其他研究所派駐研究人員和實習學生。
原本軋鋼廠就已經吸納了很多華清大學各專業師生來此實習和工作。
而這一次，華清大學更是分配了85個大學生名額到廠，甭說歷史上沒有，就是以后都不會多見了。
這年月大學生珍貴吧，華清大學的學生更珍貴。
一個專業才多少人，同一屆才有多少人，也就是鉆了教育系統管理出現空白的漏洞，這些本應該奔赴全國各地的人才被送到了軋鋼廠。
當然了，這85個名額有很大一部分都是自愿申請的，享受了廠里給出的待遇，再對比其他單位，自然有舍有得。
況且軋鋼廠蓬勃發展在即，宏偉藍圖即將實現，誰都知道這個時候進入軋鋼廠是最佳時刻。
大學生進廠實習和畢業生分配進廠實習完全是兩碼事。
大學生無論怎么實習都還是大學生，就像內側號，玩的多牛嗶到正式開始人生游戲的時候都得清零重干。
畢業生分配進廠實習就相當于公測，代表著人生游戲已經開始了，所作所為都影響著此后的發展。
85名大學生，在三月份提前轉入畢業生分配進廠實習，可是給軋鋼廠帶來了大驚喜。
主管人事工作的谷維潔特別安排見了這些大學生，還發表了熱情洋溢的歡迎致辭。
這些畢業生就是軋鋼廠發展的助推劑，就是未來企業發展的基石，毫不夸張地說，有了這批大學生，軋鋼廠發展速度至少加快三年。
不是東西多了不珍惜，軋鋼廠這一次特別珍惜他們，按照畢業生所學專業分配到了對應的崗位上。
打破了以往的機關收、機關用的使用態度，真正做到了下沉基層，注重生產人才的培養機制。
李懷德為感謝華清大學的慷慨幫助，特別審批了30萬元研究經費撥付給車輛工業研究所。
李學武也聯系了外商代表，按照車輛研究室提出的研究需要，使用外匯儲備購買一批專業教育教學工具，交給他們使用。
這項舉措被視為針對鋼鐵學院與軋鋼廠合作后，華清大學做出主動的回應。
同樣受到這一消息影響，鋼鐵學院在第一批滯留畢業生分配上，向軋鋼廠派送了76名畢業生。
去年軋鋼廠從全國鋼鐵學院以及其他專業院校總共才招收到了二十幾名大學生。
而今年僅從這兩所學校招收到的畢業生就破百了，真是好事他媽給好事開門，好事到家了。
為了不顯得厚此薄彼，李懷德又從特別經費中撥付了25萬元到職業教育學院，用于科研建設和教學建設。
谷維潔說合作的高校還是少了，要是再多一些，李主任的特別經費就見底了。
李懷德卻是擺手高興地講到，先進人才不能用金錢來衡量，優秀畢業生到廠工作更不能用單一標準來定義。
科學技術的先進性在一次次的變革中得到了充分的體現和印證，李懷德自己是服氣了的。
業務上還好說，只要管住了人事和財務，擁有不缺干事的人。
但技術上就很難說了，有些關鍵技術的突破說不行就是不行，就像數學，不行就是不行。
李懷德再能管人事和財務，技術上的難題也不是他的管理能解決的。
唯有人才培養，唯有科技創新，唯有技術儲備，唯有科學發展，軋鋼廠才能永遠走在行業的前列，占據永遠的上風。
今年的100萬元科研經費基本上是不夠用了的，撥付給車輛工業研究所的30萬不可能夠。
但軋鋼廠得家底就這么多，只能一步一步來。