“因此，航空工業的發展，需要大量上下游企業，如果只通過單打獨斗，想在航空工業領域有所成就，遠不如多個城市間的協作更加容易實現。”
說白了，航空工業的復雜性，很容易讓人望而生畏，至少萊茵市政府就不愿意承擔自主研發和生產的風險，所以，才要拉上中央省的其他城市，共同分擔一部分任務，最后形成一個規模性的區航空制造業基地。
梅塞說道：“就比如我們萊茵市，優勢領域在于人才的高度集中，在萊茵市匯聚著全國各地的人才，還有諸多科研機構，所以，在飛機設計，空氣動力研究，新材料研發等領域，萊茵市具有絕對優勢。”
“研發的主力也就由我們萊茵市承擔，而生產則由省內其他城市，結合自己的優勢，進行任務分配，大家一起把蛋糕做大，最后分享紅利。”
不得不說，梅塞的這個提議，還是讓省內許多有實力的城鎮感興趣的，飛機制造業作為高端產業，哪怕是一些零部件生產，利潤也十分可觀。
現在，萊茵市和新法蘭克福市愿意和他們進行分享，讓他們參與進來，對他們確實有不小的吸引力。
畢竟，沒有萊茵市和新法蘭克福市兩大城市主導，中央省其他城鎮，根本不可能建設航空工業，即便搞出來，也很難和東西部沿海亦或者波西米亞等工業實力強勁地區競爭。
航空工業的投入巨大，如果耗費精力搞出來，卻無力和其他地區競爭，這就完全是一筆賠本買賣。
而有了萊茵市和新法蘭克福市參與，那意義就完全不同了，萊茵市可是東非的技術研發中心，和教育文化中心，這就能確保航空工業中的技術先進性和人員儲備。
而新法蘭克福市則有高度發達的裝備制造業，說實話，單單是萊茵市和新法蘭克福市聯手，就能解決航空工業中的巨大部分問題。
這時，新法蘭克福市市長亨利就說道：“在中央省航空工業中，我們市可以提供核心裝備和工人上的支持，就比如飛機的發動機，機體制造和零部件焊接安裝等。”
新法蘭克福市本身就是東非的汽車制造業中心之一，也是東非鐵路裝備的重要供應商，當初，新法蘭克福市成立之初，東非就布局了機車制造廠，因此，新法蘭克福市在發動機方面有自己的核心優勢。
世界早期航空工業，飛機發動機的主要技術來源之一，就包括汽車工業，比如活塞式發動機，就是廣泛應用于汽車工業上的，然后被借鑒，使用在飛機上。
亨利接著說道：“其他諸如飛機的航電系統，部分儀表我們新法蘭克福市也可以提供，還有起落架，輪胎等等。”
毫無疑問，新法蘭克福市本身的工業實力十分強悍，這也是這次中央省航空工業會議，為什么是由萊茵市，新法蘭克福市，兩家共同主導的主要原因。
萊茵市更善于研發和創新，而新法蘭克福市憑借完善的產業鏈，還有大量技術工人，也能分到大量利益。