大副也不負責任，明知道能見度很差，應該慢速航行，可從他說的情況和當時的水情資料分析，當時的航速竟達到每小時22公里
韓渝頭大了，暗想你們有危機感，想準時準點把旅客送到東海，這些都可以理解，但不能這么開船。
這么干會出人命的，結果真鬧出了人命
自己不爭氣，如果因為這起事故導致長江客運停航，幾大長江客運公司倒閉，幾萬干部職工全部下崗，你們幾個負得起這個責任，對得起兩萬多同事嗎
韓渝看著章副經理和老船長氣得咬牙切齒的樣子，也恨不得給大副兩個耳光，強忍著憤怒問“然后呢”
“通過帶子洲，在帶子洲下游一公里，我把航向調到035，然后聽到6頻道里說有征儀水道有一條船準備劃江去對面烏魚洲錨地拋錨。”
“有沒有呼叫對方，確認位置，商量怎么避讓”
“我看過雷達，沒看到那條船。用電臺呼叫，也沒收到回應。”
“當時雷達的量程在幾公里檔”
“四公里檔，我以為那條船很遠，就把雷達量程調到兩公里檔，還是沒看見，就繼續航行。”
聽到電臺里說前面有船要穿越長江，因為在雷達上沒看到，呼叫無回應，他就沒減速，在按原速航行時甚至超了一條同樣下水的船。
當天傍晚6點16分，航行到烏魚洲9號船浮，航向調至035繼續下行，從雷達上發現下游張子港附近有一條上水船，正由南向北橫穿長江，相距2000米。
因為雷達回波較大，他剛開始以為是船隊或大海輪。
在6頻道呼叫，依然沒聯系上。
6點18分，在駛過儀化錨地2號專用浮時發現對方在左舷8度，可在相距1000米時雷達回波消失，他便認為回波是假回波，就沒有再觀察雷達。
等再發現時兩船相距只有100米，來不及避讓，兩船發生大角度碰撞
韓渝仔仔細細問完發現時采取了哪些措施，用的什么車，有沒有調整航向，便讓長航分局民警送大副回船員艙。
章副經理急切地問“韓科，你怎么看”
“不聽交管指揮，霧天超速航行，監聽到前方有船劃江，雷達四公里檔量程觀察沒發現目標，竟然沒按規定不間斷正確使用雷達觀察，反而把量程轉換到兩公里檔。兩船當時相距超過兩公里，電臺里說的清清楚楚，用兩公里檔怎么觀察也發現不了”
韓渝深吸口氣，接著道“相距一公里發現回波后沒引起高度重視，也沒通報本船動態，仍快速下行，錯過了安全避讓時機。”
章副經理轉身看向老船長。
老船長無奈的點點頭。
章副經理急了，緊鎖著眉頭問“我們的責任很大”
“如果大副剛才說的屬實，那對方也有責任，他多次呼叫，對方都沒應答。至于責任誰大誰小，要根據進一步調查的結果分析。”
韓渝話音剛落，外面傳來腳步聲。
三人抬頭一看，原來是海事部門和地方政府的聯合調查組到了。
s很多兄弟姐妹對咸魚不去觀禮不理解，在這里解釋一下。
當時的長江客運已經很不景氣了，這樣的事故會導致長江客輪停航，而幾大長江客運公司有兩萬多職工，咸魚作為一個港航系統出來的人，擔心長江客運停航很正常。
相比去看大閱兵，對他們這些在長江上吃飯的人而言這才是大事。
后來長江客運全線停了，江上再也看不到客輪，幾萬人下崗，幾萬家庭的生活發生變化
而且，當時的長航公安局主要負責客運碼頭和客輪治安。客輪停航，客運碼頭關門，那么多長航干警做什么
對咸魚這樣在長航公安系統干過的人而言，這件事真的很重要請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費閱讀</p>