按照東方人當初透露的技術路線，他們用的是液力傳動系統，就和汽車上的液力變矩器一樣，135發動機的葉片前端伸出一個傳動軸來，用傳動軸將動力驅動一個葉片，葉片推動液壓油流動，再帶動對面的葉片轉動。
在后世，雙離合變速箱遭到了吐槽，就是因為之前使用的at變速箱使用了這種液力變矩器，動力傳遞很平穩。但是，雙離合變速器取代at卻成了一個潮流，除了豪車，普通的車輛紛紛拋棄at變速箱，用上了雙離合，這當然是因為靠離合器傳遞動力比液力變矩器要直接得多，省去了很多消耗，面對日益嚴苛的油耗標準，只能是用傳遞效率最高的方案。
放到飛機上，當然也會有這種問題了。
“我們的飛機更重，所以，需要傳遞的動力也更強，至少要傳遞四萬馬力的動力過去，就算是做成了雙軸傳動，用兩套液力變矩器，那也不是它能承受的，液壓油在這種動力下會生成大量的熱，我們還需要專門的散熱器把熱量散發出去，這會進一步增加死重，同時也會消耗大量的功率。”
液力變矩器的傳遞效率在百分之八十五到百分之九十二之間，就算是這個最高的傳遞效率，也意味著有百分之八的損耗，四萬馬力的百分之八，那就是三千兩百馬力這么多的動力都得消耗掉消耗的去哪里了當然是轉化成熱量了汽車的at變速箱靠自發散熱就行了，但是飛機絕對不行，必須得有專門的散熱器。
所以，這種動力傳動方案是不可能的。
“可是，東方的垂直起降戰斗機已經研發出來了啊，最近正在頻頻地進行試飛，我們的偵查衛星拍攝到的照片顯示，他們的試飛院里，這款飛機在不停地進行垂直起降，他們能做到，為何我們就不能”丹尼爾皺起來了眉頭。
斯坦利是羅羅公司最著名的工程師，經驗豐富，丹尼爾把這個項目交給對方，也是信任對方的，但是現在，聽到這番話，還是有些奇怪。
“那么，在照片上看到他們的變矩器液壓油散熱器了嗎”斯坦利問道。
丹尼爾搖頭“沒有。”
“那就說明，我們被騙了”斯坦利說道“東方人肯定是給我們指點了一條錯誤的道路我們在這條道路上研究的時間越長，那就越偏離正確的路線”
被騙了什么液力變矩器，什么內外套著兩根傳動軸都是假的想想也是，這種設計太復雜了根本就不可能成功
丹尼爾的臉色也變得嚴肅起來，真沒有想到，明州集團居然會這么忽悠人幸虧請來了羅羅公司的專家，看清了東方人騙人的把戲，否則的話，那就要摔跟頭了
“那正確的路線是什么”丹尼爾問道。
“不知道，只能是由我們自己去找了，畢竟東方人是不會公布的。”斯坦利說道。
“那么，會是氣體推動升力風扇的方案嗎”丹尼爾問道。
能確定的是東方人用了升力風扇的方案，不是x32那種，既然是升力風扇，不是傳動軸，那就是其他的了，在這個方面，洛克希德公司也是有研究的，氣體推動升力風扇就是其中一種。請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費閱讀</p>