美國海軍對于垂直起降戰斗機的需求是非常迫切的，在八十年代，就進行過很多研究，洛克希德公司也曾經研究過。
他們需要把發動機放在后面，這樣才能實現超音速飛行，但是，前面也得有垂直起降的動力，為此，他們腦洞大開，想出來了很多創意。
比如說，串列風扇發動機，這就是把飛機發動機拉長，把前面的風扇部分一直轉移到前機身，兩側有噴嘴，當噴嘴向下偏轉的時候，就能前機身起降需要的升力，當噴嘴向后轉，就能向前飛行的動力。
看這個設計就能知道了，這還是海鷂的翻版，就是把海鷂的發動機給切成兩半，前后放置，其實，如果把前面的壓氣機風扇轉九十度的話，就是現代的垂直升力發動機的布局方案了。
但是，這種方案需要切割發動機，也就是相當于重新研制一款發動機了，技術難度可不小，所以，一直都停留在概念設計階段。
到了后來，又有人突發奇想了。
全新研制發動機太難了，如果把發動機改動一下，也就是在飛機的頂部做一些管道，把飛機尾部噴射出來的氣流通過這些管道輸送到前面，在前面推動一個渦輪，將氣流的能量變成渦輪的轉動，然后再由渦輪帶動一個專門的升力風扇，這樣就能完成動力的轉移工作了。
和前一種串列風扇相比，它最大的好處就是不需要改動發動機，但是最大的缺點就是通過氣流還傳遞動力，效率太低，根本就不能滿足垂直起降戰斗機的需求
麥道公司在研制垂直起降戰斗機的時候，也曾經考慮過升力風扇的方案，但是最終還是放棄了，決定選擇保險的雅克141的升力發動機方案。
此時，斯坦利把這種設計方案說了出來，丹尼爾在稍稍考慮之后，就搖頭了“不行，這種方案的傳遞效率太低，根本就無法實現海軍的需求。”
“那還能有什么我們在航展上曾經見到過東方人展示傳動軸的方案，如果這種方案能成功的話，那就得改動，要是直接用離合器來連接如何”斯坦利問道。
丹尼爾直覺上想要搖頭，就算是兩組傳動軸，傳遞兩萬馬力的離合器，也不是那么容易做到的啊但是斯坦利已經在繼續說話了。
“如果用我們的飛機剎車片來做摩擦片的話，還是有可能的。”
“沒錯”丹尼爾眼前一亮“飛機的摩擦片能承受住這種考驗，而且，用這種方式動力傳遞直接，不造成傳遞的能量損失，發熱也可以直接耗散出去，只要程序編寫得好，動力就能可靠的連接和斷開，這種技術路線更正確”
嘗試了這么久，他們終于算是找到了正確的動力傳遞方案只可惜，這東西要成熟，五年的時間都是少的，而和飛機配合，把飛控搗鼓成熟，還得五年。
十年之后，還會有他們的市場嗎東方的垂直起降戰斗機恐怕已經遍地開花了吧甚至，他們根本就等不到那個時候，就已經被波音的x32給打敗了，畢竟，波音的進度可不慢。
想到這里，丹尼爾又有了一種緊迫感“那還等什么，我們立刻開會，討論這種摩擦片傳遞動力的方案，如果大家都認為可行的話，立刻開始試驗”
該死的明州集團，該死的秦總，忽悠他們這么久
就在丹尼爾惱怒地咒罵的時候，秦濤已經送走了土雞一行人，來到了首都郊區某廢棄機場。
這里位置隱蔽，四周都是村莊，只要堵住幾條必經之路，幾乎就是與世隔絕的，而且機場里面地面寬闊，非常適合進行訓練，所以，這里就被選中，當做閱兵訓練的場所了。
閱兵的隊伍還在挑選之中，但是這個訓練場地的簡易營房已經修建起來了，負責修建的就是大名鼎鼎的明州集團，他們不僅僅是造船的，還兼營其他業務，基建也是其中之一，而且走的都是國際的路子，對他們來說，把這里改造成為一個閱兵訓練場所，那就更是輕而易舉了。