大國軍艦第五百六十九章伊爾76和運20
運二十的立項，其中一個很重要的原因就是空軍的需求，預警機、加油機、以及普通的運輸機，這些需求都期待著大飛機的出現。
在國內，西飛就是造大飛機的，運八當初就是603所測繪，然后交給西飛來生產的，現在，603所在搞出來了飛豹之后，還期待著能搞一款大飛機的項目。
因為沒有立項，所以一直都在自研，現在，如果空軍想要獲得戰略運輸能力，那就必須要有一款自己生產的大型運輸機
此時，聽到林老這樣說，在場的人都振奮起來了。
秦濤也感覺到很是興奮。
原本秦濤來這里是參加費爾康預警機項目被停止之后的應急處理的，不過由于提前就做好了準備，所以這個會議的議題很快就改變了。
想要徹底解決預警機的問題，還是得有自己的機體平臺
“不過，咱們想要獨立研制一款大飛機可不容易啊，不管是發動機還是氣動布局，甚至是一個簡簡單單的起落架，對咱們來說都是空白。”現場一名領導開口了。
“對啊，就算是603所搞了預研，接下來也會有很多的路要走。”又一名領導說道。
“秦總，你有沒有什么想法”林老看向了秦濤。
秦濤瞬間就反應過來了，自己雖然是造船的，但是和空軍的關系也是越來越深，在這種軍隊裝備發展的大問題上，林老還是希望征求自己的意見的。
“首先，大飛機項目最大的問題就是發動機。”秦濤也就說了起來“咱們國內目前除了渦扇15之外，其他的都不成熟，所以，如果想要在大飛機立項的同時，也上馬大飛機專用的大涵道比渦扇發動機，肯定是趕不上使用的。”
國內飛機心臟短缺的問題一直存在，殲三十一a能迅速走向成熟，和當初秦濤的推動有關，整個r79的發動機資料全部購買過來，包括各種毛坯材料的生產加工工藝，還有各種設備，可以說，就和當年第一個五年計劃里在老毛子的幫助下實現工業化的時候一樣，所以渦扇15的彷制沒有遇到任何問題。
但是其他的就不同了。
殲十和殲十一都期待著使用渦扇十，但是這款發動機距離成功還是遙遙無期的。
如果上馬大飛機，那就得有專門的發動機，這種發動機和戰斗機用的還不同，除了加力燃燒室的區別之外，就是涵道比了。
渦扇發動機就相當于是在渦噴發動機的外面套了一個外涵道，直接想后吹氣，從而增加了推力，降低了油耗。不過戰斗機發動機還得考慮迎風面積的問題，所以涵道比一般都不會超過1。
運輸機就不同了，涵道比越大越省油，至于迎風面積增加的問題不考慮，反正運輸機又不需要超音速。
老毛子的尹爾76上的d30k2發動機，涵道比是24，而后世國內獨立研發的渦扇20，涵道比超過了4，而客機的發動機，涵道比甚至會超過十
國內是沒有技術儲備的。