蘇伊士運河。
開鑿于1869年，和同名的巴拿馬運河相比，這條運河是一條海平面水道，可以不需要船閘來保持水量。
這條運河溝通地中海和紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航線。
這是世界上使用最頻繁的人工運河。
每一年，每一個月，乃至每一天，都有無數的船從這里經過，從這里前往歐洲，或者前往亞洲。
如果把這條河堵上，那所有的船都得繞行非洲好望角。
而繞行非洲好望角，貨物的運輸時間就會被延長，少則半個月，多則一兩個月。
而很多貨物，都具有時效性，需要在規定的時間送達，如果時間多上半個月，或者多上一兩個月，那貨物賣出的價格，就會出現天差地別。
甚至連這件貨物能不能繼續售賣，都得打上一個問號。
當然，這些都不是問題，最大的問題是埃及需要這條運河，來給自己輸血。
作為這條運河的所有國，埃及為了拿回蘇伊士運河的掌控權，從建國之初就開始努力，死了無數的人。
為此，還引發了第二次中東戰爭。
現在的埃及貧困交加，如果主動斷掉這條血脈，那肯定會引起很多不必要的麻煩。
可是，這些不必要的麻煩，相對于吃不上飯這個尖銳的問題，這些都不是麻煩。
經過短暫的思索，空軍司令向面前的陸軍司令點一下頭，同意了這個想法，隨后一群人將目光投向旁邊的海軍司令。
這種海上的方案，最終都會交給海軍來執行，至于如何執行，就得看這位海軍司令的想法。
被一群人盯著，海軍司令無所謂的聳了一下肩膀：
“要堵住這條運河，其實方案也很簡單，只需要弄來一艘30萬噸左右的油輪，然后讓這艘油輪在運河中打橫，把整艘船橫過來，就能將蘇伊士運河徹底堵死。”
“然后就是慢慢的清理，至于清理的人員上不上班，他一天工作8個小時還是4個小時，又或者他上班積不積極，那是另外一個問題。”
“最后這艘船，什么時候能從蘇伊士運河出來，那就又是另外一個問題，和咱們都沒關系，明白嗎？”
海軍司令旁若無人的說著這些話，似乎剛才那些方案，和他完全沒有關系。
而聽完他的方案，在經過短暫的思索之后，在場的幾人紛紛豎起大拇指：“高，實在是高！”
這是救援的問題，和埃及沒有任何關系。
這是天災！
方案確定，陸軍司令看著海軍司令說道：“既然如此，那就麻煩你，想方設法把這個方案執行下去，越快越好，最好今天就把路給堵上。”
“既然不給我們活路，那大家都別活了。”
面對陸軍司令的要求，海軍司令沒有多說，只是默默的轉身離去。
半個小時后，一個消息就從他的手中發出，落到了蘇伊士運河北部塞得港。
在接收到這條消息的兩個小時后，一艘裝滿了集裝箱的貨船，從塞得港出發，沿著蘇伊士運河向南前進，在抵達坎塔拉的時候，船只突然不受控制的撞向岸邊。
在船頭撞到岸邊之后，整艘船又在慣性的作用下，慢慢打橫，然后將河面徹底封死。