復興路所發生的事情，徐川并不清楚。
不過對于他來說，老航天配合與否，影響并不算很大。
正如可控核聚變領域的發展一樣，諶明繼的存在也并未能影響到他的研究和發展。
科技的發展，是人類永恒的追求。
從過去到現在，人類始終在探索和發掘新的技術思路，以提高生產力和生活水平。
無論是能源、材料、信息還是其他的領域，任何前沿的技術都在被開發和應用。
這些技術正在引領著未來的發展，將帶來深刻的變革，以及經濟、社會和文化方面的新挑戰。
正如蒸汽機被內燃機所碾壓，然后消逝在歷史的進程中一樣，這是大勢所在，無人能夠抵擋。
當然，若是老航天集團能夠與他形成互相配合與支持，那再好不過了。
電推進系統在航天領域的確是有著很大的優勢，不過缺點也并非沒有。
500kn的推力雖然在電推進領域已經很大了，而且考慮到電推進的入柜方式和線路與傳統的化石燃料運載火箭不同，它最大能夠將五十六十噸左右的物品送入近地軌道上，這差不多就是它的極限了。
而對于傳統的化石燃料火箭來說，這個數字只有它的十分之一。
比如sacex公司的星艦，就能將重達五百五十噸的物品送上近地軌道，哪怕是國內的長征九號，也能運載數百噸的貨物上天。
在大質量的貨物運輸這一塊，傳統的化石燃料火箭有著自己獨特的優勢。
事實上，在徐川的考慮中，化石燃料火箭在這次的載人航天和登月工程上同樣是有著重大作用的。
他之前和航天科工的科研人員與總負責人進行對接，包括在衛星捕獲技術領域的合作與挖人，有一部分的原因就是為這方面做準備的。
航天飛機載人上天，化石燃料運載火箭將大質量的貨運運送入軌，然后兩者在近地軌道上進行對接，完成物資轉移，再由航天飛機奔赴月球，完成登月以及后續的工程。
這種方式，能夠最大限度的結合新式航天飛機與傳統化學燃料運載火箭兩者的優勢。
前者能承載的物資遠不止五十噸，但推力卻不足以將更多的物資從地面送入近地軌道，脫離地球的重力約束。
但一旦離開了地球的重力場，進入了近地軌道以后，在太空中完成物資轉移的話，航天飛機能攜帶數百噸甚至是上千噸的物資奔赴月球。
而這是傳統的化學燃料運載火箭所做不到的。
結合兩者的優勢，不僅能夠將更多的物資送上天，送到月球，也能節省更多的經費。
畢竟在太空中推進數百噸的物資前往月球和攜帶數百噸的物資進入太空對于航天飛機來說可是兩個完全不同的概念。
前者可以說是易如反掌，而后者則需要數次甚至是十數次的發射。
從京城回到了金陵后，徐川的日常工作就落在了航天飛機的建造上。
十一月初，歷經了快一年的時間，通過螺旋石7x數據而改造的小型化可控核聚變反應堆，終于在能源研究所的核心實驗室中完成了。
相對比華星聚變裝置超過十米直徑的體積來說，這座全新組裝完成的小型聚變堆，或者說緊湊型聚變堆，其直徑只有三米，高度更是不到兩米。