只是究竟是穿過石嶺關還是繞道赤塘關這件事上，李誡與其他人有了異議。
從太原往代州，赤塘關道路遠比石嶺關好走。可如果要說那條道比較近，肯定是石嶺關。
從太原北上忻州，一條路向北穿過石嶺關就是了。但石嶺關山勢峻險，進出關口坡陡彎急，軌道想要走石嶺關，需要鑿山開道，不是做不來，可至少要花費更多的時間和人工。而向西繞道赤塘關，一來一去多了七八十里路，但除此之外就沒有太大的阻礙。穿過十余里的山谷，再轉而向東，就石嶺關背后了。
開國之初官軍伐北，久攻晉陽【太原府】不下，便移兵石嶺關，意圖阻斷北方的契丹援兵，孤立晉陽城。但石嶺關關險難克，便又分兵先攻赤塘關，繞道石嶺關后，前后夾攻，方才攻克。這一回宋遼大戰，如果不是蕭十三主動撤出兩關，韓岡的主攻目標也只會是赤塘關。
繞路是沒什么，避開了困難的地形也方便修路。可八十里的彎路就是多八十里的成本，維修、運作都大大多于直接穿過石嶺關。李誡主張鑿山開道，走石嶺關，而其他人則是想按照先期制定的計劃，繞道赤塘關。
韓岡從心理上支持李誡，只是并代鐵路若遲遲不能通車，河東的經濟復蘇將會遙遙無期。
而且西府中薛向年紀也不小了，正在爭取近年內將泗州通向京城的軌道給鋪設出來。京泗鐵路，他仿照河東的命名法，連這一條軌道名字都給預定好了。只等著并代鐵路完工，估計他是沒耐心多等。
遲一天通車，朝廷就多損失一份收入，李誡想要鑿通石嶺關的計劃，韓岡也無法支持。
‘什么時候能有蒸汽機就好了。’韓岡不是第一次這么想了。每次看到騾馬拉著車廂行走在軌道上，都會涌起同樣的想法。如果有蒸汽機車的話，走石嶺關或許不一定要鑿通關隘。
幾口吃完了夜宵，韓岡從書桌旁的多寶格上，拿下了一支長條形的木匣。
木匣中放著一卷卷軸，張開來卻是一張繪制得十分精細的圖標，乍看去像是升官圖，但又有很大的區別。圖上的線條是樹狀的，分叉很多，類似于但現在已經有了很大名氣的生物樹，卻又有很多地方聚合為一。
這不是什么升官圖和生物樹，而是韓岡私下里繪制的科技發展路線圖。
韓岡在圖上做的標記，除了他本人以外沒人看得懂，上面的符號讓整張圖看起來就像是某個與算學有關的圖表。就像新一期即將刊印的《自然》之中繪出圖來的賈憲三角。
這一期《自然》中的數算一章，將會有對賈憲的介紹。同時還有將賈憲的增乘開方法和增乘方求廉法，用現在逐漸規范起來的數學符號和數學語言，重新加以解釋和闡述。
司天監中不是沒有人才，在算學上，有很多能力出眾的伎術官。賈憲就是其中之一。他的《黃帝九章算經細草》在世間流傳很廣，程序化的高次冪開方法讓多少數學家受益匪淺，只是本人早就不在人世，這讓韓岡覺得十分遺憾。若是賈憲仍在人世，他的科技發展路線圖上能填上的空缺會多上許多。
蒸汽機在路線圖上排在了很后面，之前有鍋爐、抽水機，活塞，齒輪，軸承，還有壓力計，閥門。韓岡對蒸汽機的發展了解得很膚淺，也只能列出這些發明創造，而且并不確定那些可以省略，哪些是絕對必要。相對于諸多前置科技，蒸汽機的理論卻很容易闡明。
他已經在寫一篇有關動力的文章。將人力、畜力、風力、水力都拿出來一一分析，然后對蒸汽動力進行詳細闡述，并加以鼓吹。其中水氣化為蒸汽由此產生動力，跟火器的原理，也有一定共通的地方，在文章中韓岡就拿了出來進行說明，并闡明區別。
看起來這只是理論上的分析，但實際上，就是在說明火器和蒸汽機，要什么方向上去改進和發明。明眼人都能看得出來。
這一樁樁、一件件，都是要事先打好的基礎。沒有根基，就是無土之木，離水之魚，只有在民間形成風潮，有了足夠的受益者，這樣等自己重新回到兩府，就能有足夠的底氣去推動真正的發展。
韓岡重新卷起了圖表，收好，放在一邊。
久久一聲輕嘆，還是需要耐心和時間！</p>