不過李誡和黃懷信眼下并不在這里，結束了這一條簡易軌道的修筑工作后，他們各自帶著手下的匠人和民夫，轉移到了南方，分別主持忻州和太原兩個盆地中的簡易軌道的修筑工作。
“此役若能遠逐北寇，李、黃二人功不可沒。”雖說黃懷信已經轉遷武職，官位遠在李誡之上，但在章楶這樣的文臣口中，永遠都是把李誡放在前面，“戰后將此鐵路留與代州，可就又是一條方城軌道了。”
“不，忻代鐵路還差得遠。”韓岡笑著搖頭，他為了自己方便，在鐵軌替代了木軌之后，便將這一條新的軌道稱為忻代鐵路中段，南段是忻州到忻口寨，而北段自然是往代州去了，“只是比方城軌道一開始的時候要強些。那時候當真是兩眼一摸黑，從我開始，哪一個不是摸著石頭過河哪里像現在，幾年下來，方城山那邊上上下下都是老手了。”
已經更換上了鐵軌的方城軌道，可以持續的運輸能力遠在這條忻代鐵路中段之上。這不僅僅是質量和結構的問題，更有管理維護人員的技術經驗等軟件上的差距。
“不過這條鐵路，”他又說道，“修筑和運營都是實行軍法，且營中軍律森嚴。少了不少無謂的損耗上，這一點是要勝過方城軌道的。”
長距離軌道的運營，技術有難點，但運營上的難度更大。就是只有六七十里的方城山那邊，磨合到現在也還不能說是已經完善妥當了，只能說說得過去。
剛建成時的嚴格管理，只持續了一年不到。在初任的官員一個個因功調離之后，方城軌道便因為管理不善，造成了不小的內耗，幸而之后幾年的時間，增速驚人的運輸量掩蓋了這個問題，同時其內部終于是找到了一個平衡——私人和公家共同利益所在的平衡點——所以才能有一年百萬石的糧綱，以及倍于此數的商貨由此進入京畿。同時還有相當數量的北方特產經由此處離去。
如果不是軍用軌道，而是新建成的普通民用軌道，肯定要相當長時間的磨合——除非能像當初一樣有韓岡這般威望的重臣盯著，又能有對未來的許諾來穩住中低層的管理者。
但軍用軌道有個好處，就是可以不計傷亡，不用在乎損失，同時也不用擔心在這么短的時間內還有人能從中漁利。
車輛準備好后只管往前送，省去了民用軌道許多事務上的煩擾，一刻鐘不到便能發出一列，截止到卯正，忻口寨中少了三十多個指揮，而前線則多了一萬四千余人。雖說中間有幾起事故，也造成了一定的損失和傷亡，可是在運送兵員這個大目標之前，一切可以忽略不計——另一方面其傷亡數字在運送人數的中的比例，其實也可以忽略不計。
章楶一聲長嘆：“萬軍夜行百里而兵將不損，就算是再精銳的騎兵也難得見上一回。有軌道輸送兵員，自此以后，遼賊能猖狂的手段可就又少了一半。”
回望旌旗如林，驍勇如海，每時每刻都能看見己方的兵力在增長，巢車上的每一個人不免心旌動搖。
數萬大軍嚴陣以待，但又有誰知道，他們剛剛經過了百里路途的跋涉若是同樣的速度放在河北，三日三夜，就能從白馬津抵達宋遼邊境。不論是作為援兵，還是北上突襲的奇兵，都能讓遼軍猝不及防，乃至一敗涂地。
當大宋給他們引以為傲的步軍安上了鐵質的輪軌，遼人依靠戰馬所維持的戰略優勢，已經越來越小，甚至在有些情況下都能被壓制和抵消。
其縱橫離合、驚擾中原的日子，真的已經不長了。
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相對于韓岡能輕松地跟著他的幕僚們展望未來，蕭十三和他的下屬們甚至連眼前的事都弄不明白。