聽說薛向的一番舉措，呂惠卿半開玩笑的說道：“薛師正如今的龍圖閣直學士做不久了。”
王安石連連頷首，薛向的確是沒讓他失望：“當奏稟天子以獎譽之。”接著他又問道，“一路上可有什么阻礙，道路的情況如何”
“回相公，如今汴河水都已經凍透了底，比起最好的官道還要平整，一點麻煩都沒有，跑起來輕快得很。就算冰道上有坑洞，以橇板的長度直接就跨過去了，很少會像車輪一樣陷下去。”
汴河中的渠水正常的當是在六尺深，作為運河，河中的水源當然來自途經的各條河流。南段是長江來補水，過了洪澤后的中段是靠淮河，而過了宿州后的北段便是黃河。這幾段由于地勢高低不一，中間是靠著斗門【注1】來調節水深。到了冬天，連著黃河的河口為防冰凌，慣例都是要堵上。只要黃河河口不放水，從宿州到東京的這一段，殘留的底水就只有一尺到兩尺來深。
今年冬天還特別的冷——冬天的時候，越晴的天往往就越冷——南方傳回來的災情報告說，洞庭湖都上了凍，沒法兒走船，在湖中東西二島上種橘的百姓，甚至因為糧食送不上去已經有人餓死。故而到了汴河這邊，更是早就給凍透了底。
天時害人，有時也能助人。‘禍兮福所倚，福兮禍所伏’，老聃的話自有至理在其中。
王安石聞言放松了一些，靠著椅背，笑著問道：“第一次走這條路應該很難吧”
“稟相公，今次領頭的都是老把式，雖然從來沒有在冰上走過，也只花了一兩天工夫就習慣了。其實跟路上走也差不多，穩著點就行了。”
“這一路過來，雪橇車究竟壞了多少”呂嘉問跟著發問。
押運官道：“這新打造的雪橇車的確容易壞，壞得還不少。可這玩意兒也容易修，壞的地方基本上都是在支腳和雪橇上。就算不是木匠，換根木條也不過就是敲著釘子而已，不算多難，只是將糧食搬上搬下要耗費人工罷了。”
王安石一下坐直了身子：“那綱糧又有多少損耗”
押運官皺眉想了一下，道：“回相公的話，不算多，大概一成左右，跟均輸法實行前綱運的損失差不了多少。”
王安石與呂惠卿對視一眼，各自都點了點頭，的確比他們預計的要好多了。
均輸法實施前，運載糧食的綱船經常會在只有六尺深的汴河中莫名‘遇浪翻沉’，或是‘水侵舟上’，然后船上的糧食就由此飄沒。六百萬石綱糧外，還要加撥六十萬石。后來均輸法實行，加上薛向的鐵腕治理，路上的損失這才下降到百分之二、三。
現在利用雪橇車運送綱糧的損失，雖然與均輸法實行前相等，但這一個新奇的運輸方式，主要損壞的是車，不是馬，更不是車上的糧食。薛向在六路發運司多年，等到他教訓發運司上下官吏，逐漸適應這一運輸方式，途中糧秣損失比例應該還會下降不少。
該問的都問了，心中的問題都得到了解答，王安石抬手示意押運官離開，“好了！你下去先歇著去吧。今次爾等是辛苦了，改日朝廷必有封賞。”