雖說二人都很有信心，但為了以防萬一，孫強還是建議礦場先建一段路試驗一下，比如從挖礦點到礦車聚集點，就可以修一條軌道看看。
孫強等人都是風風火火的性子，那是說干就干啊，第二天，一條木制的軌道路就開始修建了。
之所以是木制的，當然是因為在這山里，樹是最不值錢的，想要鐵軌或者水泥軌，都還得從外面運呢。
但剛剛修，大家就發現了一個問題，那就是凹形路是在嵌入地面的，而凸形狀的可是在地表之上的，怎么保證這路不會隨意移動呢？畢竟你這路可是一截一截的木頭拼接起來的，而且還得保證距離一樣，否則車就沒法走了。
馬鈞見狀都懶得說了，反正他現在是啞巴也不適合說話，直接擼袖子干就是了！
只見馬鈞指揮楊虎等人將一根木軌橫著放，然后標記了一下車軌的寬度，再將一根木軌橫著放，標記了一下寬度，最后將一根木軌放在連根之間，最后將橫著的兩根埋在地下，這樣就最大程度的保證了路不走，寬度還一致。
袁華等人將這個問題也解決了，熱情更高了起來，這數百米的木軌道，他們只用了不到三天就鋪設完畢，接著就是用換了特制車輪的礦車做試驗。
牛在前面慢慢走著，裝滿了礦石的礦車在后面慢慢移動，等礦車從頭走到尾后，所有人都不由鼓起掌來。
“太好了！成功了！！”
“這樣一來，我們也不用運礦到礦車了，留幾個人在這里卸貨就好，挖礦效率反而可以提高了！”孫強最關心的就是他的產量指標，因此看到這方法果然可行后，想的就是怎么樣最大程度的利用勞動力了。
袁華比孫強要想的更多一些，他覺得這樣的凸形軌道方法不僅僅可以用在他們礦場，而是可以在各個礦場推廣，甚至以后還可以用于各郡縣之間的連接。
天下誰不知道，馬征北就是一修路狂魔，不說別的，就那長達千里的濱海道，現在還在東北修著呢。
袁華將凸形軌道的始末寫了一篇文章，又畫了好幾頁的圖紙，整理好后送到了廣宗。
他雖然只是一個小小的礦場指導員，可別忘記了，他是紅星營出身，同學朋友遍布征北軍的各個角落，自然在科學院中，也有他的同學。
——廣宗
數術研究所大概是科學院中最冷清的研究所之一了。
雖說這個研究所是由馬強親自掛帥的，但平日馬強根本不會出現，只是偶爾丟出來一些數學難題讓這個研究所里的研究員們去思考和解答。
陳省就是這個研究所里的一個研究員。
當年被林芝戲稱為數學學的最差的他，已經順利通過了馬強的測試，成為了一個數術研究生。
其實真的要說起來，再各個科目中，數學大概是受時代限制最少的一門學科了。
比如現在的陳省，正冥思苦想的就是聞名于后世的費馬大猜想的第一步，當n=3時，關于的方程x的n次方+y的n次方=z的n次方沒有正整數解。
這其實是后世瑞士數學家歐拉在費馬死后的八十多年后證明出來的，馬強丟出這道題，完全就是不想讓數學研究所能清閑。
不過他好歹算是給人一條活路，如果是完整的費馬大定理，陳省得準備花一輩子解題的思想準備。
這樣說吧，費馬大定理的證明過程也不是很長，不過才一百三十頁罷了。