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            第二百零八章 年度主題曲(4 / 5)

            “這么多啊”

            “對,因為咱們的音樂節陣容頂級,而且是第一屆舉辦,之前沒有收到過贊助,品牌就喜歡我們這種記錄比較干凈的活動,更方便他們做宣發、講故事。”韓易點點頭,回應道,“當然啦,還是首先要感謝我們強大的商務團隊,如果不是從ivenation和aegive挖來那么多人,這些品牌市場營銷部門的負責人還真不好找。”

            “哪家品牌報的最多”趙宥真微微瞇起眼睛,“我記得冠名贊助這邊瀚現場商務部門對外的報價是250萬美元。”

            “嗯,250萬美元,并且開放報價。怎么說呢,每個品牌對這個價格,都有自己的理解吧。”韓易退出df界面,點開瀚現場ceo杰奎琳發來的郵件,“杰基有一個簡單的offer對比,可口可樂愿意給270萬美元,但要求是全場的所有餐飲都需要由他們來,酒精類飲料我們自己可以售賣,但是不能以品牌店的形式入駐,也就是說只要他們來冠名,百威英博或者喜力這些就直接別想進場了。”

            “就多給20萬美元而已,直接把現場的餐食和飲料供應拿去了,有點不太劃算吧。”趙宥真搖了搖頭,對品牌最知名、財力最充足,同時調子也起得最高的可口可樂不太認可。

            這個世界上應該沒有人會質疑可口可樂賬戶的充裕程度,2015年,雖然總營收下降了4個百分點,來到443億美元的區間,但利潤卻從71億美元提高到了74億美元。

            而這家無可取代的碳酸飲料巨頭,美國文化最核心的具象化體現之一,保持盈利的周期,比紐約證券交易所大部分上市公司的成立時間還長。

            長期穩定的正向現金流,讓可口可樂有充足的資金投入到市場推廣與廣告宣傳環節。事實上,可口可樂每年總營收的1012,都會轉化為下一年的營銷費用。

            2016年,可口可樂的營銷預算,超過了40億美元。

            除了鋪天蓋地的報紙、雜志、網站、公告牌、影院和電視廣告之外,音樂節贊助,是可口可樂最重視的線下活動宣傳陣地。去年,北美音樂節市場品牌贊助總額超過14億美元,可口可樂一家,便占去了14。

            因此,250萬或者270萬,對于可口可樂來說就是025美元與027美元的區別,反正年度營銷預算還沒批完,為了抓緊完成任務,可口可樂的營銷部門甚至希望瀚現場能拒絕270萬美元的offer,再多要點錢。

            一般的主辦方,多出20萬美元,便已經能完成許多原本力有不逮的事情。別說把餐飲板塊全部外包給可口可樂了,哪怕附加條款是要他們下半輩子只喝可樂不喝水,主辦方應該都會認真考慮。

            但韓易創立的瀚現場,顯然沒有這種迫切的需求。

            “肯定不劃算也不是,其實跟錢的關系不大,這次adcity到目前為止,哪怕不算我們放在二級市場上的票源,光是ticketaster和event

            ite的銷售額,基本上已經可以收回成本了,贊助這邊具體給多少錢不重要,只要不低于我們要求的價格太多就行。”

            “第一屆adcity,最主要的目標,是跟盡可能多的品牌達成合作。”

            “那準備了多少個贊助位咧”

            “最高等級的是鉆石獨家冠名,250萬美元一席。獨家冠名權、舞臺露出權、全物料全平臺曝光、專屬客戶區域、現場的快閃店區域,我們叫onsiteactivationsace,還有額外的媒體曝光、合作周邊、專屬的贊助商回顧視頻這些,林林總總大概有三十多種權益吧。”

            “然后,今年只有一個舞臺,所以單獨的舞臺冠名贊助商就沒設了。往下走是白金區域贊助,卡座、美食廣場和停車場區域的冠名有三個。還有兩個黃金媒體合作伙伴、三個白銀體驗贊助商,一個翡翠運輸贊助商,和兩個水晶生態合作伙伴,加在一起,總共十二個品牌。”

            “不追求贊助商的均價,只要每個品類都能引進一家,第二年有故事可講就行。”

            “如果是這個目標,那肯定就要先ass掉可口可樂,他們要求太嚴格啦。”徐憶如點了點屏幕,問道,“其他品牌呢”

            “美國運通這邊也懸,我們大概兩個月前開始跟他們談,兩百五十萬美元他們可以接受,但他們最想要獲得的權益,是美國運通的客戶可以優先購買預售票。可ticketaster那邊比較抵觸為不是ivenation參與的合作項目開這種通道,而且我們本身也著急售票,所以現在他們覺得合作的意義就不大了。”

            美國運通或者disvery這種信用卡,贊助巡回演唱會或者大型音樂節的核心訴求其實就這一個通過票務優先預售,提高客戶的滿意度與忠誠度,也能在一定程度上促進潛在消費群體轉化為實際的開卡人數。

            在一級票務已經售罄的情況下,美國運通后期再介入贊助的可能性很低。雖然沒有正式撤回報價,但是運通那邊的電郵溝通鏈,已經從每天好幾條,變成了好幾天一條,態度已經足夠明顯。

            “另外四個,豐田、uber、百威和verizon,是主要考慮對象。我個人比較傾向于uber、百威和verizon,雖然都只愿意給兩百五十萬整,但是uber可以音樂節周邊三公里的七萬份免費打車券,verizon這邊,有臨時移動基站,還有直播的技術支持。至于百威,酒類飲料我們不需要采購,他們直接帶進場,我們搭臺銷售,然后跟他們五五分成即可。”

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