在上車檢查煤水車的時候，確實看到角落里放了個大包裹。
包乘組借行車之便給親戚捎帶東西，是常有的事情，李愛國一口答應下來。
“等到了煤場，我跟董工負責裝載煤炭，你盡管去會大舅哥。”
“謝您嘞，李司機。”劉清泉樂不可支。
隨后的行程中，李愛國總算明白自己為何要在七里橋停車等待三四個小時了。
僅僅不到兩個小時的時間，對面就有十多輛裝載滿煤炭的列車呼嘯而過，雪亮的燈光在夜晚的漆黑中格外顯眼。
這條鐵路還真是夠忙的。
清晨的第一縷陽光照射火車頭的前擋風玻璃上。
天空黑煙滾滾，汽笛聲震天，李愛國總算是理解了這里為何會被稱為國內近代工業的發動機了。
列車沿著古老而繁忙的鐵軌穿梭，通過了位于搪山南站的0號鐵道界碑，正式進入開灤礦區。
因為線路是提前規劃好的，身為火車司機的李愛國，并不用擔心。
只是當他聽到劉清泉喊了一聲“報告正司機，前方有涵洞。”，還是不由得愣了下。
連忙拉動閥門，降低車速。
片刻之后。
外面的天忽然黑了起來，車輪摩擦鐵軌的聲響變得沉悶起來，整個人有種莫名的幽閉感。
身為正牌鐵道技校畢業的學生，李愛國也想起來了，這里應該就是著名的“達道”了。
“達道”是道光年間建造的拱型券砌式隧洞，放在后世也算是保護文物了，沒想到在這年代依然能通車。
也真夠堅固的。
“達道”只有六十多米的距離。
伴隨著劉清泉大吼了一聲“報告正司機，火車離開涵洞。”，外面的天重新亮了起來。
過了“達道”，火車沿著鐵軌又奔馳了將近一個多小時。
臨近中午的時候，終于抵達了林西礦。
搪山機務段在林西礦的鐵道出入口，設置了扳道站，負責進出礦區的火車調度。
看到火車駛來，扳道工從值班室里跑出來，揮動紅色的小旗幟。
待火車停下后，他大步沖到火車頭旁，喊道“師傅，麻煩出示礦區調度證。”
礦區調度證
李愛國拉開側門，抓住護欄跳了下去，取出臨時調度計劃書，連帶著一根煙遞過去。
“我們是前門機務段的，此次前來六號井裝載精煤。”
“哎呀，您真是客氣。”
扳道工小心翼翼接過煙，別在耳朵上。
隨后只是看了一眼臨時調度計劃書，就遞回去，笑道“我們已經接到了上級的通知，六號井的鐵道線此時已經清空了。你們可以直接駛入。”
說完，扳道工返回扳道站調整軌道。
李愛國重新回到火車頭上，拉動汽笛，緩緩推動閥門。
看到火車啟動，剛才趁停車時間跳下車放水的劉明善幾人頓時慌了手腳，慌忙提上褲子從樹林里奔出來。
明明火車速度不快，幾人都是那種養尊處優的，卻不敢攀爬火車。
只能在下面跟著火車跑“李司機，等等我們啊”
扳道工也看到了這一幕，摸了摸耳朵上的那根煙，眼睛微微瞇瞇，并沒有揮動旗幟發出停止信號。
火車上的董工透過車窗，見劉明善幾人連鞋子都快跑掉了，有心想勸說。
想了想，又閉上了嘴巴。
這種人就該連番整治幾次，才會服軟。
李愛國是那種有分寸的，不會不顧大局。
果然。
火車緩速行駛了一公里距離，李愛國直接撂了非常。
伴隨著劇烈的排氣聲，火車停了下來。
累得汗流浹背的劉明善幾人，這才拉著欄桿，從側門進到了火車頭內。
小腿肚發抖的劉明善還想發火，嘴巴張了張，卻突然發現自己竟然沒有理由發火。
按照規定，進入扳道站臨時停車，除了火車司機和副司機，車上其他人員，一律不準下車。