狗咬人沒什么稀奇的，人咬狗才稀奇呢。
蘇維德出丑，一定會在范圍內引起議論，到時候焦點不就有了嘛。
萬一蘇維德掉下來了呢？
那可真是可喜可賀，我們痛失了一位優秀的同志，親密的戰友，你們圣塔雅集團沒點表示嗎？
再送我們一架飛機都不成了，關鍵是誰敢坐啊，有人敢坐也沒人敢開啊。
陰，還是老李陰，損，還是老李損，陰損，還是老李陰損啊。
李懷德這邊一記陽謀敲打蘇維德，李學武卻早已經準備好了陰謀在等著對方掉坑。
兩人真可謂是配合得當，默契無雙了。
難怪蘇維德要說他們倆都不是好東西呢。
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與其說圣塔雅集團送了紅星鋼鐵集團一臺公務飛機，倒不如說是賣的人情。
虧本是不可能虧本的，香塔爾是商人，不是慈善家，羊毛出在羊身上。
無論是能源總公司的合作，還是工程建筑總公司的合作，亦或者是補償貿易中的巨輪交付，紅星鋼鐵集團表現出了優秀的信譽度。
這讓圣塔雅集團在國際貿易中掌握了絕對的生產優勢，實力得到了進一步的提升。
你倒是二十萬的公務機說送就送，沒看見她在國際市場上賺的盆滿缽滿呢。
當然了，這話說起來不是嫉妒，就連老李都承認這一點，認知以外的錢是賺不到的。
就像紅星鋼鐵集團鋼城汽車廠和特種車輛制備廠搞出來的鴻途客車。
你就說這種訂制化客車有什么技術含量啊？
七月上旬，李學武出面招待了北方的幾個省府辦代表，對方是來接收早前訂購的鴻途客車。
這一次同樣交付了三臺，另有訂單新增。
津門水產總公司訂購一臺，京城化工訂購一臺，其他聯合企業也有代表來考察這臺車。
實在是紅星廠早前選擇的代言人給力，周先生最近的幾次考察都是乘用的這種車輛。
包括去一些省份調研工作，也有這些車輛的露面，一下子就勾起了各省府辦、市府辦的注意，打聽之后才知道，這是紅星汽車的子品牌。
紅星造車，越造越多。
不僅產能多，就連品牌和品類也多，真就在短短兩年之內，利用國內對供應鏈和流水線生產的技術差，成就了向先進汽車企業的大跨步發展。
周先生乘用這臺車也是有明顯目的的，那就是彰顯國內汽車發展的新動力，也是給相關部門和企業上一點壓力，不會學，還不會抄作業嗎？
還真就不成，紅星汽車沒少借鑒同行優秀產品的技術，倒是很少有企業抄襲紅星汽車。
原因很簡單，紅星汽車走的是高性價比的經營思路，品質要求高，價格定的低。
換句話來說，成本壓縮能力強，價格戰不怕打，誰要跟著紅星汽車屁股后頭走，準栽跟頭。
當然了，紅星汽車有這樣的研發、生產和銷售能力并沒有猖狂到不知道自己是誰。
集團上下職工的自豪感和歸屬感明顯有所提升，說飄了的，李學武不知道有沒有。
但是，集團的干部很少有飄了的，都挺踏實的。
恐怕唯一飄了的就是老李，他現在開始學會躲人了，很怕別人夸他。
以前經常聯系這個廠、那個廠的關系一起吃飯打牌，現在能躲就躲了。