當然不是，表面上是溝通聯合儲蓄銀行的業務，確定一下去年定下的合作目標，敲定幾個人事安排。
去年聯合儲蓄銀行草創，業務量和體量都不是很足。
東城信用社那邊雖然足夠重視，但對聯合儲蓄銀行的支持并沒有拉滿。
67年年底，紅星廠持續發力，一個三千萬徹底打破了聯合儲蓄銀行申請對外業務性外匯清算申請的壁壘。
而東城信用社看到了勝利的曙光，嗅覺很靈敏地追了過來，自然不會放過聯合儲蓄銀行新一輪的擴張和發展。
如果紅星廠開展二輪投資擴張，他們不跟投的話，很有可能會被稀釋股權，甚至被踢出局。
包培剛等人來的目的就是試探紅星廠的深淺，同時也要主動表態，加強合作。
原本的小銀行，現在持續開辦了支行和分行，體量急速擴充，有了資本搏殺的能力，自然要提高重視。
對行長的任命是沒有變動意見的，但副行長和新規劃分行行長的任命，信用社也想出一份力。
除了股權規劃、業務規劃和人事規劃外，信用社還想知道紅星廠在新的一年里資本運營的計劃。
說直白點就是，去年紅星廠賺錢了，今年他們也想跟著吃一杯羹。
當然了，像是三千萬這種事他們是不敢妄想的。
畢竟天時地利人和這種機遇可遇而不可求，做金融行業的人誰不知道。
可三千萬不成，三百萬行不行啊？
紅星廠依托實體外貿，構建內外資金流通渠道，無疑是打通了資本出海的最后一道屏障。
有了聯合儲蓄銀行的外匯牌照，紅星資本完全有資格去海外尋找新的盈利增長點了。
相比于國內的計劃型經濟，資本更能在市場經濟的大海中搏殺新的機遇。
當然了，包培剛也很清楚，越豐厚的資本實力，在博弈中越占據勝算和優勢。
紅星廠能賺來三千萬，是因為有五豐行和東方時代銀行這兩艘大船保駕護航。
去年可以這么玩，那今年呢？
五豐行與紅星廠有貿易往來和商業合作，但這并不是資金運營的合作理由。
包培剛就是玩經濟的，他的目標和眼光很直接，就是盯著東方時代銀行。
因為紅星資本出海的“出海口”就是東方時代銀行。
通過聯合儲蓄銀行做對流貿易，現金流有著絕對的保障，低成本小商品絕對會成為市場大殺器。
摩托車都可以這么賺錢，那紅星廠的其他工業要賺多少？
不敢想，不敢問，但這里面有信用社的一份。
信用社跟投了摩托車工業、轎車工業，以及新搞起來的飛行器工業。
在剛剛的溝通過程中，李學武也介紹到了，轎車項目那邊已經定型定產了，很快就會有消息傳來。
目前正在做車輛出口的準備工作，港城那邊基本上完成了汽車經銷的準備工作。
在李學武的介紹中包培剛等人了解到，位于鋼城的汽車工業會在今年上半年實現{雙子星}轎車的量產工作。
轎車會先從鋼城搭乘鐵路運輸至營城船舶港碼頭，在那里裝配至營城船舶專門設計并建造的5000噸級汽車運輸船舶至港城。
這些汽車可能會在港城卸裝，也可能在港城碼頭完成貿易手續后，轉運至東南亞各地，完成經銷和分銷。
從到港開始，剩下的業務就不歸紅星廠負責了，那是史密斯·派克負責籌備的汽車經銷總公司的業務。
一整套的業務流程下來，李學武介紹的很詳細，包培剛等人聽的也很認真。
信用社所有人都堅定了一個信心，那就是前期投資了五百萬的摩托車工業已經開始賺錢了，三年內回本。
而看紅星廠對轎車工業的自信和準備，賺錢是絕對的了，現在只需要考慮多長時間回本的問題了。
既然摩托車和轎車都能賺錢，那飛行器工業沒有理由不賺錢的對吧？
包培剛和胡友強等人對視一眼，這份自信是絕對的了。
可看出門道的景玉農卻忍不住扯了扯嘴角。