這兩塊土地在完成兼并工作后，會與亮馬河工業區的其他工廠完成兌換工作。
也就是說，軋鋼廠的擴張還
是以廠區為核心，在亮馬河發展。
這些技術圖紙和工人會被安排到正在籌建的摩托車生產廠，完成新工廠的快速搭建工作。
按照渠道零部件采購預算，新的摩托車工廠將在今年完成投建生產工作。
三十萬的成本，廠區地皮就能回本三分之一，工人和技術圖紙也能值四分之一。
剩下的，只要摩托車制造廠的流水線轉起來，一年不到就回來了。
李學武剛剛在廠區私下里跟她談過了，軋鋼廠在設計的摩托車有著絕對的優勢，未來不會愁銷售問題。
剛開始景玉農還有些擔憂，但李學武問她，一千塊錢的摩托車愁不愁賣，六百塊錢的摩托車愁不愁賣？
看這壞蛋這么有自信，景玉農只能相信他的話。
她倒是要看看，一千塊錢的摩托車長啥樣，六百塊錢的摩托車又長啥模樣。
關于這一點，李學武還是有著絕對的自信，主要是零部件采購的優勢，成本價格直接打骨折。
你看看二汽都開始走軋鋼廠的供應鏈造車道路了，未來車企都要面臨軋鋼廠的瘋狂挑釁和市場擠壓了。
都說兼并有問題，不合適，但也得看怎么處理。
如果不得不做出選擇的話，李學武更愿意跨界競爭，學一學后世的雷布斯。
小米有什么？
小米有渠道！
你的產品好，我就找一家工廠做同樣的產品，然后用相對差一點的質量，但擁有絕對優勢的價格，搭配渠道，打死你！
你也降價？我不怕！
因為你降價就說明你的價格虛高，向消費者妥協了，承認你不厚道了。
在你的價格趨同于我的時候，你就認同了我的產品質量，更認同了這個商品的價值。
這樣一來，商品的定價權就在我的手里了，你還能玩的過我？
所以，競爭不可怕，競價才尷尬。
既然不愿意屈服于計劃經濟的桎梏，只能做價格屠夫，在其他領域完成市場收割。
就算有一天真的面臨「政策」干擾了，被迫退出市場，那手里工廠的價值也早就翻了多少倍了。
成本早就賺回來了，剩下的就看賺十個億還是一個億了，沒啥太大區別。
景玉農看了一眼車前面的指揮車，想著李學武的話，來時的怨氣早就一掃而空。
尤其是看著部里那些人的面孔，只覺得今天特別的解氣。
跟他在一起工作，有的時候想想，真的蠻輕松的，只要站在一旁說很好，干的不錯，就好了。
李雪其實還想問的，這兩個廠的摩托車排量這么大，成本怎么打下來啊。
景玉農倒是聽李學武說了，250cc和500cc絕對不能做兩輪摩托的，但可以造三輪摩托，做貨運用車。
不得不說，弱者才會抱怨環境，強者只會挑戰自我。
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