至于埃及，其下轄的蘇丹地區因為政治的原因，想和達爾富爾展開合作，就需要付出更多的時間成本來談判了。
蘇丹地區其實也是達爾富爾發展貿易的理想地區，因為二者距離也不遠，且有了北非鐵路，蘇丹地區的貨物想最快抵達歐洲，達爾富爾就成了最佳選擇之一。
可惜，蘇丹的發展并不是自己說了算，上面還有兩座大山，也就是埃及和英國。
想也不用想，英國也不可能放任蘇丹地區和達爾富爾有太多的交流，埃及對東非的態度同樣搖擺不定，在東非面前，埃及是十分畏懼的。
就像波蘭和西烏克蘭面對蘇聯一樣，埃及同樣擔心東非勢力的北上，雖然說東非對埃及沒有想法，可歷史的經驗，告訴埃及，東非絕對是一個比英國更加可怕的國家。
英國頂多是想經濟上奴役埃及，趴在埃及人身上吸血，而東非以往，根本不給人活路，在非洲滅國無數，并且擅長從物理上一勞永逸的解決問題。
達爾富爾本身就是一個很好的案例，現在達爾富爾土地上生活的民眾，完全就是換了一批人。
當然，埃及的想法絕對不算錯，至少恩斯特獨攬帝國大權的時期，有機會的話，肯定要對埃及進行改造，來打破阿拉伯教勢力中東和北非的這個聯系節點，也就是埃及，埃及本身是中東國家，又是北非國家，所以是兩個地區交匯的地方。
只不過，歷史沒有給恩斯特這種機會，才讓埃及逃過一劫，早期東非實力太弱，且埃及背后有英國，乃至整個歐洲站臺。
歐洲國家，尤其是主要大國，沒有一個國家愿意看到東非占領埃及的，因為這樣一來，東非就能徹底壟斷東西方海上貿易路線，拿捏整個歐洲的命脈。
所以，埃及留在英國人手上，也比被東非掌握要強，畢竟英國頂多用蘇伊士運河做文章，針對自己的敵對國家，但是絕對不敢惹眾怒。
而東非完全不同，以東非的體量，如果讓埃及落入東非手里，歐洲哪怕成為一個整體，也拿東非毫無辦法，這就容易讓整個歐洲產生不安全感。
在對待這個問題上，東非扮演的類似于蘇聯和前世的俄羅斯，歐洲有可能的話，顯然會不擇手段的對這種超級大國進行削弱和打壓。
好在，20世紀前期，歐洲并非一個整體，所以歐洲人不可能團結在一起，而且東非雖然也能給予歐洲壓力，雙方之間好歹隔著地中海和撒哈拉沙漠，所以東非帶給歐洲的威懾力，遠遠沒有蘇聯那樣強烈。
同時，德奧合并之后的德國，也空前強大，所以，德國面對蘇聯，東非這種超級大國，也有一定的底氣，現在的歐洲，還不至于完全淪落為世界秩序的看客，可以發揮一定的領導作用。
說完了交通問題后，切爾萊德開始說第二點：“交通上想要盤活達爾富爾的經濟，大體情況就是這樣，達爾富爾的第二個優勢，是農業，也是現在達爾富爾最重要的產業。”
“達爾富爾是一個干旱的地區，但是其南部的農業潛力還是比較大的，遠遠沒有開發出來，如果能夠得到利用，達爾富爾南部，是可以養活數百萬人口的，而現在達爾富爾人口僅僅十幾萬。”
“而在農業中，達爾富爾的主要特產是阿拉伯樹膠，這是一種廣泛應用于食品工業中的農作物，不過，單一農作物，對達爾富爾的幫助并不大。”