阿爾特排長對斐迪南大公的心情十分容易理解，他說道：“不瞞大公閣下，當年我參軍，然后被分配到多哥蘭，來到這里的時候，心情和你也差不多。”
“雖然我的祖輩們，曾經和我說過，當年東非的情況有多艱苦，可我出生時，東非就已經頗為繁榮，而到了我長大成人的十幾年里，東非更是一年一個樣，成為世界最發達繁華的國家之一。”
“因此，在本土，雖然經常聽我的父親還有爺爺說以前東非多落后，荒涼，可我并沒有親身感受，很難理解。”
“直到來了多哥蘭，我就立刻體會到了當初祖輩們的體驗，在我到多哥蘭服役的時候，那時洛美都還沒有發展起來，當時洛美還不到現在的十分之一，只是一個四千多人的城鎮。”
“而除了洛美以外的地方，完全可以用未開化形容也不為過，很多地方條件還不如達龐鎮。”
“即便是現在，還有很多區域，尤其是小村落，發展水平不如達龐。”
達龐鎮再怎么說也是一處區域中心，所以它在多哥蘭，算是北部發展最好的城鎮之一了。
斐迪南大公說道：“與其說是來當國王，不如說是到這里當村長，不過，東非在多哥蘭的建設還是不錯的，道路甚至比奧匈帝國一些地方還要好。”
多哥蘭的道路建設的不多，但是質量不差，斐迪南大公這一路，基本就沒有感到太大的顛簸。
至于和奧匈帝國相比，奧匈帝國的道路肯定質量不算太差，但是奧匈帝國經濟發展不均衡，面積也大，在一些比較落后的地方，道路確實不如多哥蘭建設的公路。
畢竟在奧匈帝國倒臺以前，整個奧匈帝國也只能算一個半工業化國家，其工業化程度甚至被蘇聯趕超。
而從沙俄倒臺，一直到一五計劃完成，蘇聯的基建取得了相當不俗的成績，發展速度遠高于奧匈帝國。
對于東非的基建能力，阿爾特排長同樣很自豪，他說道：“東非能夠成為世界第一工業強國，重視交通領域的發展，就是一個重要的環節，正是因為19世紀的公路，鐵路等交通建設，才為20世紀以來，帝國經濟的高速發展打通了血管。”
“多哥蘭雖然只是帝國的殖民地，但是在發展上同樣繼承了本土的特點，毫不客氣的說，多哥蘭對比本土很落后，但是放在西非，卻也是整個地區最現代化的地方之一了。”
多哥蘭在西非的發展程度，恐怕也只有南德意志王國，還有英法重點發展的沿海城鎮可以相提并論。
南德意志王國是西非毫無爭議的第一大國，所以發展程度在整個西非排在第一，并不值得奇怪。
英法等國家的殖民地，他們更主要的任務是為了給本土輸血，缺乏建設，加上他們殖民地數量多，面積大，所以很難集中發展一地。
而多哥蘭作為東非在西非的唯一殖民地，也就能享受到本土更多資源的投入，這也是其發展比區域內大多數地方快的主要原因。
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