巽他海峽的軍事和戰略意義，遠大于經濟意義，東非加強在此地的軍事部署，的另外一層考量，就是為了日后日本侵入南洋后，防止日本切斷東非和太平洋殖民地以及艦隊的聯系。
前世，日本事實上完成了對南洋地區西面的封鎖，巽他海峽就被日軍占領，馬六甲海峽也一度落入日寇手中。
但是，當時日本海上的主要敵人是美國，所以，即便日本封鎖了歐洲殖民者和南洋的海上通道，也無法挽回其整體戰略上的惡化。
東非是不能縱容巽他海峽落入日軍手中的，一旦發生這種情況，倒不是說東非害怕日本真的能依靠兩條海峽就把東非封鎖在印度洋海域。
而是，這樣可能導致東非在和美國對太平洋未來主導權的競爭中，失去先機，一步慢，步步慢，所以巽他海峽是東非在南洋戰略部署的底線。
海德上校說道：“在巽他海峽，帝國做出了兩重部署，這樣就可以保證，巽他海峽即便因為敵人的偷襲，淪落敵手，我們也可以以第二道防線為核心，從陸地和海洋兩個方向，奪回巽他海峽的控制權。”
巽他海峽的兩道防線，第一道就是吉打邦南岸要塞，和巽他海峽中間的桑吉昂島炮塔，依托兩地的岸防炮，配合東非海軍軍艦就可以輕松完成對巽他海峽的封鎖。
當然，這兩處地方也不是完全萬無一失，吉打邦南岸要塞，主要針對海上敵人，可蘇門答臘島面積龐大，如果敵人選擇先從島嶼東部登陸，然后長途奔襲吉打邦南岸要塞，面對背后之敵，巽他海峽還是有失守的風險。
前世，日本攻占蘇門答臘就是先占領巨港，巨港距離吉打邦南岸要塞的直線距離大約三百公里，其中間以雨林為主，所以想長途奔襲吉打邦南岸要塞的難度很高。
不過，誰也不能斷定，日本不會采用這種軍事冒險行動。
桑吉昂島的安全隱患在于面積太小，一旦遭遇圍困，就可能癱瘓，不過，想做到這一點，就必須正面擊潰東非海軍，這需要日本海軍投注大量的成本。
就算日本真的拿下這兩個區域，東非海軍依舊可以依靠第二道防線，也就是楠榜港，重新組織進攻，先奪回吉打邦南岸要塞，后續印度洋艦隊可以從本土或者其他海外基地出發，支援戰場。
這里，溫斯特中校調侃著說：“楠榜港海軍基地的建設，還要感謝荷蘭人對當地的開發，如果不是荷蘭人的低效，楠榜港也不會這么安全。”
溫斯特中校說的自然是反話，在蘇門答臘島，荷蘭人重點開發的主要是東部的主要城鎮，就比如巨港，這是荷蘭在蘇門答臘島的絕對核心。
而楠榜港雖然在蘇門答臘島也能排的上號，可這是因為整個蘇門答臘的開發水平都偏低。
位于蘇門答臘島最南端的重要港口，也就是楠榜港，沒有現成和蘇門答臘其他城鎮連接的公路，現在，唯一再建設的公路，還是東非投資的楠吉公路，全長七十公里，用于為吉打邦南岸要塞補給物資，還有在戰時提供支援。
總而言之，因為荷蘭人對蘇門答臘開發的落后性，楠榜港的安全性大大提升，它的交通極度依賴海運。
這更加方便了東非這種強大的海權國家對楠榜港的控制。
說到底，還是巽他海峽周邊缺乏可以利用的大型島嶼，否則的話，對于殖民者來說，當然是島嶼更具有安全感。