所以，在奧匈帝國成為德國勢力范圍后，意大利就徹底成為了東非在歐洲利益現階段的最佳代言人。
雖然說達爾馬提亞王國和東非關系更近，但是達爾馬提亞王國體量太小，位置也不突出，很難幫助東非擴大在歐洲的利益。
至于意大利的極端民族主義政黨執政問題，顯然對東非來說一點也不重要，畢竟兩國沒有核心利益上的沖突。
程安少將說道：“所以，帝國和意大利等地中海沿岸國家的合作，將會是未來幾年，國家發展的重點方向。”
“而汲取中東歐市場的教訓，在環地中海市場，東非必須建立自己的軍事存在，防止奧匈帝國劇變，導致我國海外利益受損，這種情況再度發生。”
“而焦夫鎮就是現在帝國在北非軍事存在的核心支點，通過這里，帝國的陸空軍事力量，可以輻射北非四國。”
“這樣帝國人員在北非進行貿易活動的時候，也能更有安全感。”
槍指在腦袋上，有些勢力才會收斂，把一雙眼睛擦的更亮，知道這是自己得罪不起的人。
而過去東非在中東歐顯然就沒有這樣的底氣，因為，東非的軍事再強大，也很難對中東歐國家產生威脅。
環地中海市場就大為不同，這片區域里，國家和地方勢力眾多，且實力不算強大，而且東非軍事上的爪牙已經滲透過來。
就比如東非在達爾馬提亞王國杜布羅夫尼克港的海軍，就可以威懾一些諸如黑山，阿爾巴尼亞這樣的小國，還有北非沿海的一些地方和部落勢力。
程安少將接著說道：“開拓環地中海市場，需要軍事上的保駕護航，而北非鐵路是東非威懾和加強在北非地區影響的三條大動脈之一。”
“所以，你們要牢記使命，保障好北非鐵路沿線的安全，加強設備維護。”
除了北非鐵路，東非對環地中海市場的另外兩條路線，分別是蘇伊士運河和直布羅陀海峽，但是，蘇伊士運河完全掌握在英國人手中，即便東非海軍想要經過，也需要經過英國人的同意。
所以，東非海軍想越過蘇伊士運河進入地中海維護本國利益，完全看英國人的心情。
相比較之下，直布羅陀海峽情況相對好一點，如果不是威脅英國的直接利益，東非海軍經過直布羅陀不會遇到什么麻煩，但是，直布羅陀海峽的作用也很有限。
北非鐵路就完全不同了，就算意大利日后和東非發生沖突，想要封鎖北非鐵路，也要掂量掂量，畢竟北非鐵路沿線是陸地，且南部完全控制東非的達爾富爾殖民地手中，東非的軍事力量是有能力北上，且不用擔心會受到太大損失的。
更別說東非在當地部署空軍力量后，幾乎大半個北非，都在東非空軍火力的覆蓋范圍之內。
蘇伊士運河可以堵死，直布羅陀海峽也可以封鎖，想從陸地還有空中，阻礙東非軍事對北非的影響那就千難萬難了，除非對方實力遠勝于東非，但是世界上，還沒有這樣的國家存在。
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