布李恩問道：“不知道舒斯特先生，你的技術怎么樣？焊接工在東非其實并不算稀缺。”
聽到布李恩的詢問，舒斯特解釋說：“先生，雖然我只是一名焊接工人，但是我向你保證，我的技術還是很過硬的，否則也不可能在汽車廠干下去。”
“我工作的溫特吐克海姆工廠，在斯圖加特也算知名的大企業，不知道你是否聽說過。”
布李恩點點頭說：“如果我們沒有記錯的話，你們這家工廠應該是為戴姆勒汽車公司生產汽車，戴姆勒汽車在德國也確實算比較有名氣的汽車廠。”
舒斯特說：“就是戴姆勒汽車公司，這可是我們斯圖加特的知名企業。”
戴姆勒汽車公司是斯圖加特市的三大汽車產業公司之一，另外兩家分別是保時捷和博世，不過只有戴姆勒汽車公司在斯圖加特有完整的產業，生產民用和軍用車輛，同時在高端轎車領域，戴姆勒頗有話語權。
保時捷雖然也是汽車產業企業，但更類似咨詢和設計公司，1931年才成立，專心于汽車設計，它的客戶就包括戴姆勒，奧迪等德國汽車生產企業，自身卻沒有獨立工廠。
而博世的重點經營領域，是汽車配件，像汽車點火系統，燃油噴射設備，電器部件等等，主要為戴姆勒，歐寶等汽車廠商提供核心零部件。
除了這三家頗具規模以外，在斯圖加特還有一些不太重要的小汽車產業廠家，就比如內卡汽車廠，瑞特摩托車廠等。
在1929年的世紀經濟危機中，斯圖加特還有大量倒閉的汽車相關公司和生產商，能活到現在的，要么有資本，要么有核心技術。
但是毫無疑問，在斯圖加特市當前汽車產業的龍頭老大就是戴姆勒汽車公司，排在他之后的保時捷和博世，都為其提供部分服務。
因此，舒斯特能在戴姆勒汽車公司旗下的汽車廠工作，顯然技術并不平庸，至少也是一個熟練工。
舒斯特就說道：“除此外我還有一張高級焊接工證，并且有十六年的從業經歷。”
布李恩看著眼前的中年人，心里尋思著，舒斯特看起來也就三十歲出頭，卻有十六年從業經歷，那說明他十幾歲可能就已經展開工作。
不過，這種情況在這個時代并不罕見，歐洲目前可是連童工都還存在，而東非的成年年齡也就是十七歲，之后就可以參加社會工作。
布李恩說：“好了，我相信舒斯特先生你應該屬于高級技術人員，不過，你既然為戴姆勒汽車公司工作，為什么還想移民海外呢？要知道戴姆勒汽車公司可不是小廠，它的待遇至少比普通企業也強不少，更別說你還是技術性工種。”
對于這個問題，舒斯特沒有搪塞，他直言不諱的說道：“我想申請移民的主要原因，在于我并不是德國人，或者說不是德意志人，而是捷克人。”
然后，舒斯特低聲對布李恩說道：“先生，我相信你也知道如今德國的新首相，他對于我們捷克人是存在偏見的，至少我有預感，接下來德國并不是一塊好地方。”
捷克人屬于斯拉夫人，而斯拉夫人在德國首相阿道夫口中屬于“劣等”民族，這可能也是舒斯特擔憂的主要來源。
他接著說道：“就在此前，我們廠就受到了政府的檢查，有幾名猶…就被直接逮捕，雖然我不是猶…但是也難免不為自己的處境擔憂，如果我是德意志人，那肯定不會想著跑路。”