對于蘇聯這個階段實力的評判，本身就不是一件容易的事，要從多維度考慮，如果按照東非自身標準，東非屬于一個初級工業強國，城鎮化水平尚且未超過百分之五十，農業人口比例依舊偏高。
那現階段蘇聯的城市化率尚且不足百分之三十，完全可以視作一個農業國家，但是沒有人能把蘇聯當做一個農業國對待。
比如日本的城市化率和蘇聯差不多，甚至略高，但是絕對沒有人會認為日本國力比蘇聯強。
這就類似前世，遠東帝國城市化率達到百分之六十左右的時候，其國力和美國就已經很難界定，美國經濟更強，但是水分大，遠東帝國工業強，可經濟數據偏低。
如果，放在20世紀前期，也就是東非這個時間段，就不用那么麻煩了，鋼鐵產量基本可以作為國力最直觀的評判標準，因此蘇聯能排到第四，這也是絕大部分國家參考的重要指標。
現在的東非卻是一個例外，放在19世紀，鋼鐵產量同樣是東非追求的目標，但是進入20世紀以后，隨著東非鋼鐵產量迅速攀升，并且成為世界第一后，東非對本國經濟質量的評判中，鋼鐵產量的影響就下降了許多。
取而代之的則是城市化率，各種工業的人均水準，照著這套邏輯，東非的宣傳中，東非簡直就是一個“落后，貧弱”的國度。
就比如經濟危機爆發前，東非的鋼鐵產量長期位居首位，但是一計算人均鋼鐵產量，諸如美國，德國，比利時，英國，法國等國家排在了東非之上。
在城市化率上，如今工業國的城市化率平均值大約為百分之五十，而東非也只是接近，大約百分之四十六到百分之四十八之間，低于英國，德國，美國，法國，荷蘭，比利時……
當然，東非的城市化率水平放在世界范圍那就很高了，1932年世界城市化率平均值大約是百分之二十，東非高出了近十八個百分點左右。
……
1932年末，波斯。
波斯是近些年東非在中東地區戰略的重要經營地區之一，根據東非和英國的協議，東非接管了其西部和北部區域，也就是原沙俄勢力范圍。
但是，這也讓東非陷入到比較被動的局面，在東非勢力范圍下的波斯部分，夾在蘇聯（阿塞拜疆）和英國之間。
英國還好，本身英國就想拉攏東非對抗蘇聯，進而收縮本國勢力，更好的維護南亞殖民地的安全，自一戰結束以來，英國的全球戰略就發生了轉變，基本以收縮為主。
東非和蘇聯在中東的關系就頗為緊張了。
兩國在區域的矛盾，無關意識形態，完全是國家利益上的沖突，畢竟原本這一地區是沙俄的勢力范圍，蘇聯從戰略還有經濟層面考慮，也希望加強對當地的影響。
戰略上蘇聯同樣希望打通波斯灣出海通道，獲得出海口，帶動其南部區域，包括高加索，中亞等地的發展，同時鞏固其國土安全。
經濟上，這里是沙俄的傳統工業市場，尤其北部里海沿岸貿易，蘇聯也繼承了這一點。