不過，歐洲近代以來積累的雄厚經濟底蘊，在短時間內是很難被美國和東非超越的。
摩卡對這方面不太關注，他把話題扯回到水文領域。
“治理整個巴拉那河流域，對于目前帝國，還有區域內各國而言，是不現實的，但是從蘇亞雷斯港到科倫巴港之間的這十五公里左右航道，有治理的必要性。”
“通過大型內河疏浚船，將河流航道拓展到三米以下，就能讓蘇亞雷斯港的船只噸位提升到和科倫巴港同一水準，通行五千噸規模的船只。”
“改善蘇亞雷斯港船只的停泊能力，這里就能成為未來玻利維亞對接大西洋貿易的核心節點。”
“玻利維亞圣克魯斯省人口少，所以人工疏浚河道并不現實，這樣一來，就只能選擇大型機械船只做到這一點。”
“好在蘇亞雷斯港到科倫巴港之間河道距離短，并且地質條件并不復雜，河流底部完全是淤泥質河床，十分方便大型疏浚船只作業，把河底的淤泥抽出，工程量不大，難度也比較低，耗費不了多少時間。”
對于摩卡的想法，他的助手希萊得并不完全看好，他有些無奈的說：“摩卡先生，你的想法完全具有可行性，但我并不完全認同。”
“首先，河流疏浚船這一點，當地就很難解決，世界上有能力建造的國家都屈指可數，南美地區更是一家都沒有，我們東非雖然有能力建造，但是一艘河流疏浚的價格可不便宜，尤其是大型河流疏浚船，現在我國雖然有建造，但幾乎都投入到贊比西河，還有國內其他河流治理維護中。”
“換句話說，現在其產量，我們本國需求都無法滿足，更別說把有限的疏浚船從大洋彼岸運送到南美來，而且僅僅是治理區區十五公里的河道。”
“這完全是殺雞焉用牛刀，而南美各國恐怕也不會有購買河流疏浚船的想法，巴拉那河作為一條國際性河流，幾乎每個國家對于這條河流的治理，都是各掃門前雪，莫管他人瓦上霜的想法。”
“因此，在流域內國家統一共識以前，他們根本不可能下大功夫，花錢治理巴拉那河的各個航線，我們東非也不可能自掏腰包，承擔這部分成本。”
“因此，我認為蘇亞雷斯港到科倫巴港之間的河流疏浚工作，還不如讓玻利維亞政府掏錢，雇傭巴西，巴拉圭人進行人工疏浚更劃算。”
“圣克魯斯省人煙稀少，確實無法承擔這種工程量，但是周邊其他國家，人口還是比較可觀的。”
巴西和巴拉圭人口其實也不多，但是他們有一個方面的優勢，是玻利維亞所不具備的，那就是因為巴拉那河的存在，他們在周邊的城鎮鄉村，到蘇亞雷斯港的交通很方便。
這樣就可以沿著河流擴大招工范圍，然后建設蘇亞雷斯港的人員和物資，都可以通過巴拉那河輸送到蘇亞雷斯港。
摩卡雖然對蘇亞雷斯港的通航能力不滿意，可千噸級別的通航能力，已經不小了，前世21世紀，遠東帝國的一級航道也才差不多這個水平。
除了交通這個原因以外，希萊得還提到了一點，那就是人力成本。