經濟上，省內排名第一的是基蘇木，而內羅畢只能排在第二，阿魯沙排在第三，但是因為阿魯沙曾經也做過省會，因此阿魯沙市民一直不服內羅畢。
許多阿魯沙人認為如果阿魯沙是省會，經濟只會比內羅畢更高，內羅畢完全是吃了政策上的優勢。
阿魯沙的一家餐廳里，幾個市民就在討論這個話題，領頭的是勒韋爾，他正在一邊喝著啤酒，一邊侃侃而談。
“以前我們阿魯沙市，在帝國里排名不說靠前，也能排進前二十，現在全省也就基蘇木在經濟上還能排進中上游，內羅畢和阿魯沙可能也就排在前五十名里。”
“就內羅畢的經濟，當年還不如把省會交給我們阿魯沙市，也不至于讓整個普魯士省的經濟衰落至此。”
“交通方面，內羅畢也就吃了早期北方鐵路的紅利，當初帝國的鐵路都比較少，先通鐵路的城市有先發優勢。”
“但是，現在是我們阿魯沙的鐵路和公路交通，反超了內羅畢市，而阿魯沙交通上的這種優勢，卻因為內羅畢的打壓，完全發揮不出來。”
阿魯沙的陸地交通，放在東部確實比較突出，因為它本身就處于四省交匯地帶，不管去蒙巴薩，還是達累斯薩拉姆，亦或者多多馬，內羅畢都很方便。
而這些城市之間的相互交往，通過阿魯沙中轉也非常方便。
因此，阿魯沙成為了東非一個比較重要的交通樞紐城市。
勒韋爾接著說道：“而有了交通上的優勢，這也意味著在經濟發展上具備了一定的優勢，物流成本和人員往來的成本大大降低。”
“自然條件上，兩地差別也不大，因此，內羅畢現在經濟超過阿魯沙，完全就是省會地位所造就的。”
阿魯沙和內羅畢同屬于熱帶草原氣候，位于東部高原之上，唯一的區別是內羅畢的降水比阿魯沙稍微多一些，但是阿魯沙的年均降水量也能達到至少八百毫米以上，所以降水并不缺乏。
內羅畢年降水量可能也就比阿魯沙多一百到兩百毫米水平，在九百毫米到一千五百毫米之間。
不過，從氣候角度而言，兩座城市放在全世界都是相當宜居的地方，一方面降水適中，另一方面受高原地形的影響，氣候相對涼爽。
勒韋爾的酒友卡西說：“內羅畢還是有不少優勢的，交通方面，北方鐵路是帝國交通的大動脈，雖然阿魯沙的線路更多，但是輻射的區域，反而不及內羅畢。”
“內羅畢通過北方鐵路承接沿海蒙巴薩為首的東方省，還有大湖區兩個全國經濟都比較重要區域，同時，還能通過北方鐵路，虹吸沿線的資源和人口，集聚產業。”
“也就是基蘇木，靠著港口貿易，才能壓內羅畢一頭，說到底這也是交通區位帶來的優勢。”
“在帝國，也只有萊茵市和新法蘭克福市那樣的大型全國性陸地交通樞紐，才有可能和有水運優勢的城市競爭。”
至于中小型陸地樞紐城市，因為東非已經建成的發達鐵路和公路網絡，這種樞紐城鎮在東非能找到一堆出來。