這種情況并不奇怪，前世奧匈帝國解體后，匈牙利的君主制就短暫復辟過，這也印證了匈牙利經濟上的落后，反而使他成為哈布斯堡皇室穩定的支持者，或者說并不反感君主制繼續存在。
反倒是奧地利因為工業化程度更高，現在民族黨和資產階級，工黨等等各路人馬，對如今君主制度感到不滿。
……
德國有民族黨，奧地利有民族黨，同為“德意志”的東非自然也不例外，只不過就和工黨一樣，萊茵帝國德意志民族黨也不成氣候。
原因也很簡單，隨著1931年，東非七五規劃的全面執行，以贊比西河改造，北非鐵路，殖民地建設等等一系列大工程的開工，猶如一劑猛藥，直接將萎靡不振的東非經濟盤活了。
一時間，東非經濟仿佛回到了二十年前，頭兩個五年計劃期間，各種大型項目紛紛落地，并且規模更加龐大，財力更加雄厚，東非的失業率被壓低到極低的水平。
這樣一來，東非民眾都在為生活奔波，哪有閑心像其他國家民眾加入這個政黨，那個政黨，亦或者其他群體，還試圖推翻現政府。
達累斯薩拉姆市。
一輛汽車行駛在寬敞的柏油路面上，進入夏季的達累斯薩拉姆市，正是短雨季，溫度相對溫暖舒適，空氣也比較清爽。
唯一比較讓人煩躁的，可能就是街道上時不時傳來的工地噪音，1931年，達累斯薩拉姆市政府開始對原本的舊城區進行了改造。
達累斯薩拉姆市可是東非最早的城市之一，有許多上個世紀遺留的城市建筑，很多年限甚至超過了五十年。一同被拆除的還有曾經東非的官辦煙館，賭樓，妓……這些是曾經西印度洋航線水手最流連忘返的地方。
昔日，蘇伊士運河尚未開通以前，達累斯薩拉姆和蒙巴薩的紅燈區，格外紅火，波斯美女，東洋馬，還有特色的黑人……能滿足絕大多數印度洋航線客人的需求。
這應該也算東非和蘇聯的區別，同樣是積攢資金，東非的下限就很低，但不得不承認，這種明目張膽的灰色產業，確實日進斗金，且成本極低。
不過，東非作為“文明國家”，早就取締了這些灰色產業，現在更是把這些黑暗的歷史，連同市區里的老舊建筑一塊抹除掉。
這樣一來，達累斯薩拉姆市的市民就遭了罪，白天東城區，到處都是破碎機，推土機等車輛工作的聲音，讓人不得安生。
“今年達累斯薩拉姆市到處都在大拆大建，到處都在施工，也不知道這種情況什么時候能結束。”汽車駕駛位上，一名二三十歲左右的壯年人，手握著方向盤，看著前方因為道路施工，被堵塞的街道，有些無奈的說道。
副駕駛位上應該是他的妻子，她開口說：“這次達累斯薩拉姆所有老城區，都在改造范圍之內，沒有一兩年時間，估計不會結束。”
“這確實對市民出行造成了影響，不過達累斯薩拉姆市也今非昔比，以前帝國只有達累斯薩拉姆市和蒙巴薩兩座重要的港口城市，而現在，隨著東非其他城鎮的崛起，達累斯薩拉姆市在全國經濟中的地位，已經大不如前了。”