“除了這些幾乎無法考究的原始文明以外，庫夫拉地區還有一些古代其他地區的文明遺留碎片，比如埃及和阿拉伯地區的陶器碎片等，這說明古代埃及等文明，也嘗試過開辟商路，不過最終沒有成型。”
“而利比亞鐵路建成后，庫夫拉地區也將重新一些生機，這里未來將是帝國和歐洲貿易最重要的陸地貿易通道之一。”
“可惜，如果不是英國人的阻撓，我們也不至于選擇這條路線，建立和歐洲的新貿易線路。”
相較于利比亞，埃及顯然是東非建設鐵路直連地中海的最佳選擇，畢竟有尼羅河存在，且尼羅河沿岸人口眾多，鐵路建設條件更優越。
但是，英國人顯然不希望東非建設一條從埃及經過的鐵路，繞開蘇伊士運河。
毫無疑問，如果真的能通過埃及建設北非鐵路，那對于埃及和東非兩國經濟都有很大的益處，蘇伊士運河雖然同樣能給埃及在未來帶來收益，但是尼羅河沿岸顯然才是埃及的中心，而流經西奈半島的蘇伊士運河，無法惠及更多的人口。
以東非的赫赫威名，或者說阿拉伯世界傳播的兇名，就算沒有英國因素，埃及可能也對北非鐵路建設存在異議，畢竟，東非的殖民地可是搞了不少“種族滅絕”活動。
當然，現在東非也不關心埃及和北非鐵路怎么樣了，如今利比亞鐵路已經立項，并且開始初期工程，等這條鐵路建設完成之后，未來就是埃及求著東非，可能才再會考慮了。
這些和喀布教授他們都沒有太大關系，車隊依舊在向著焦夫的方向行駛，只要抵達了焦夫，他們的工作也將正式展開。
焦夫是利比亞鐵路修建的重要節點之一，未來也可能是庫夫拉地區比利亞鐵路沿線，最熱鬧的城鎮。
除了為鐵路服務以外，它還牽扯到東非未來的軍事部署，在東非占領庫夫拉地區以后，這也使得焦夫成為了東非控制的最靠近歐洲的城鎮。
以焦夫鎮為中心，到歐洲大部分地區的直線距離都在五千公里以內，就比如焦夫到圣彼得堡，愛丁堡（英格蘭）直線距離差不多四千公里，到柏林，巴黎，倫敦只有三千多公里，
而這個距離，也意味著，只要建設一座機場，歐洲南部一些國家就已經處于東非最先進軍事飛機的作戰半徑之內。
而這還只是現階段東非航空工業發展早期階段，未來飛機航程的增加，以焦夫為起點，東非的軍用飛機就可以抵達歐洲的大部分區域。
除此外，還有中東，北非很多地區，焦夫鎮也可以輻射的到，比如伊斯坦布爾和焦夫鎮的直線距離就不足兩千公里。
因此，東非除了利比亞鐵路建設以外，也會在庫夫拉地區建設一些軍用設施，而這也代表著東非軍事力量進一步向北延伸。
說實話，東非一直以來都想方設法的想讓東非的軍事力量進入到地中海沿岸，可惜一直沒有實現，而飛機的出現和技術快速進步，算是讓東非在這個目標上更進一步。
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