菲利普所說的實驗室實際上就是一排小平房，畢竟魯夸湖盆地本來就不是什么繁華之地，所以試驗場的建設，從外部看來也比較潦草。
當然，作為王儲殿下親自過問的國家重要機密項目，配備的設施是一個也不差，甚至東非政府專門從姆貝亞市修建了一條公路到試驗場，只不過一般人到這里需要接受盤查罷了。
姆貝亞市本來就位于內陸，加上東非本身的封閉性，根本不可能有人輕易探查到東非坦克試驗場的具體情況，就算東非高層知道的也很少。
就算知道也不可能太重視，畢竟“坦克”是什么沒聽說過，沒見過，更沒有人能像恩斯特這樣意識到坦克對于未來戰場的重要性。
“從發動機情況來看，應該還是負荷過大，導致動力不足，這就不是我們能解決的問題了，我們需要同國內的內燃機制造廠進行合作，提升發動機性能，要不然只能對坦克樣機進行減配，犧牲一部分功能，從而減輕重量，或許能達到類似效果。”實驗室里亞爾斯克對著菲利普說道。
菲利普“做兩手準備吧關于發動機的問題我們早就這么要求了，但是他們要出成果也需要時間，所以我們不能完全等相關廠和研究機構出成果，先對坦克結構進行重新優化調整，或許降低一些標準，還能讓其早日問世，至于其他問題，以后再慢慢完善。”
兩人都認為還是之前調子起的太高，坦克生產其實和拖拉機產業更加契合，而東非拖拉機產業誕生也沒幾年時間，比汽車產業都要晚很多。
而坦克又和拖拉機不一樣，本身重量太大，而且對性能要求高，就比如恩斯特對坦克的一項重要要求是能較輕易跨越塹壕，這一點就不是普通拖拉機能做到的。
“除了發動機，還有履帶，這也是重點，之前很多故障集中在這兩區域，所以這個問題我們要和其他機構配合解決，而且坦克沒有定型前，誰也不知道以后會加裝什么東西，之前我們還考慮散熱等問題，現在看來還是要一步步來，先解決其活動問題，至于駕駛員受點罪就受點罪吧這都是在所難免的。”亞爾斯克順勢建議。
坦克內部環境，就像一個大蒸籠，駕駛員確實不好受，之前菲利普和亞爾斯克就想多在這方面下點功夫，現在，兩人也不得不更加現實一點。
實際上東非，至少是魯夸湖盆地的氣溫不算太高，這里平均海拔在八百米以上，氣溫也就比沿海地區低四到五度左右，基本上和歐洲的春夏之交差不多，所以即便是坦克內部的蒸籠環境，也不會太夸張。
當然，對于菲利普和亞爾斯克而言，他們接下來要對坦克的整體結構進行大改，所以舒適性要給實用性讓路，至于未來，等相關技術成熟了，再著手提升坦克的舒適性。
其實，坦克研究的這些困難還算好的，恩斯特能給出一定的參考，畢竟前世坦克整體形態變動一直不大，至于飛機研究那才是群魔亂舞，而且沒有相關可參考的實物。
坦克還能借鑒拖拉機，有拖拉機產業支撐，飛機就沒有這個條件，甚至發動機該如何選擇都是大問題，不過這種事自然由相關研究人員頭疼。
東非的坦克研究“遙遙無期”，而等到研發出來，也未必能進行實戰，就算能實戰，想形成戰斗力也需要時間。
對于這一點恩斯特心里自然清楚，畢竟在二戰前坦克表現都不怎么出彩，甚至因為塹壕戰術在一戰時的耀眼表現，使得法國走上了不同德國的軍事路線。
所以在恩斯特看來，東非的裝甲部隊能夠在下個世紀初成型那就萬事大吉了，最少也要在1920年成為具有戰斗力的兵種。