空天機，顧名思義，能夠同時適應“航空”、“航天”范疇的飛機。
再簡略一點，就是大氣層內外都能好使。
當然這個范疇其實并非絕對，大氣層越往上越稀疏，越往下越稠密，展現出來的物理效應也是不同的，不是說有一個如同玻璃罩一般的東西完美分割。
即便是“南天門”所在的高度，也有稀疏的氣體粒子存在。
其實空天機本身并不難，你把火箭做成飛機的模樣，給它帶個翅膀，送到近地軌道。
它就能像是衛星一樣環繞地球旋轉。
返回大氣層的時候，只要機翼能夠調節姿態到安全落地的程度，就可以稱之為“空天機”了。
思路再打開一點，把“衛星”做成飛機的模樣，然后綁在火箭上送上太空，之后的事情一模一樣。
思路再妖一點.大飛機綁著小飛機，送到高度極限，讓小飛機走最后一公里，也是一樣的。
但回過頭不難看出，所有方案都是“權宜之計”，是概念上的取巧，而不是技術上的突破。
按照這個概念，周瑞也可以宣稱自己的“衛星捕獲器”是“空天機”了，誰說飛機一定得有翅膀？我隱形護墊不行么？
但概念偷換再多次，論作戰能力毫無用途是改變不了的。
就像人偷了再多次，見了面還得叫嫂子一個道理。
目前所謂的“空天機”，機動性僅僅停留在可以降落的程度，響應速度慢，成本高昂，駕駛員選擇嚴苛且需要航天級別的維生。
論航天比不過火箭，論航空堪稱活靶子。
論威力不如導彈，論成本史密斯專員都直搖頭。
美蘇70年代，航天飛機路線打的火熱，但漸漸自己也放棄了。
兩個軍備競賽，拼到快把腦髓液都擠出來當燃油的家伙，都沒有開發出什么基于“空天機”的武器。
“空天戰機”？搞不了一點。
中國曾經是沒實力玩“空天機”，后來有了實力，卻也不是很感興趣，太雞肋了。
但對于中國來說，技術路線來到了一個很特殊的轉折點。
因為周瑞出現了。
當你已經擁有一艘航母的時候，你能忍著不往上填飛機？
“軌道機械平臺”提供了絕佳的太空平臺，讓一整條路線，打開了新局面。
另外“空天戰機”路線簡直是為周瑞量身打造一般，極度對口！
他是那個可以統合“航空”、“航天”的人，也是手握“機械智能”技術的的人，更是一個頂級的發動機專家、一個戰斗機專家、一個脫離了低級趣味的人。
這架還沒影子的飛機，可以說各個需求都剛好落在周瑞的癢處。
正所謂窮則勞民傷財，富則利國利民。
時至今日，讓我們再重新評判一下空天戰機。
香！真香！
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虹橋機場，一隊人正在排隊等待行李轉盤。
相互之間聊的很熱鬧，而且全是川省口音，有種特殊的喜感。
“王工，說滬上煮米飯都放，真是打腦殼兒！我老漢兒給我整了三瓶辣醬，不曉得夠不夠吃。”
28歲，變得更加成熟穩重，也更精悍的蓉飛特級工程師、研究員、技術骨干“王德”，正在手機回短信，頭也不抬的說道：