歐洲發現非洲很長一段時間內，都無法開發當地商品產業，奴隸貿易倒成了最賺錢的選擇。
直到美洲被發現，建立了穩定的航路，從中獲取了可以用來交換其他產地商品的貴重金屬金銀后，才在歐洲，非洲，美洲之間形成了穩定獲取大量利潤的黑三角貿易。
歐洲從本國裝載酒類和鹽布匹等物，沿中央航路到非洲換成黑人奴隸，然后到美洲卸下奴隸，換成金銀蔗糖煙草，再返回歐洲。
形成了這條穩定的貿易線路后，歐洲才開始慢慢積累大量原始資本，才有更多的余錢，投入到對華夏的商路開發之中。
而在這之前，歐洲到華夏的商路只能有單向利潤，因為他們需要華夏的瓷器和茶葉絲綢，華夏卻不需要他們的任何東西。
直到歐洲用美洲獲取來的白銀，才慢慢敲開了華夏的貿易大門，但這已經是很久之后的事情了。
糜芳指的遠洋商路，就是徐州到揚州交趾以南的地區之間的貿易路線，這些商路尚未形成固定航線，風險大不說，兩邊也沒有達成固定的需求的商品交換習慣，交換所用的貨幣也無法統一。
在重重障礙下，可能需要持續投入幾年，數十年，甚至上百年，華夏才可能和南洋諸國建立利潤和周期穩定的貿易航線。
天下越穩定富庶，南陽諸國特產的香料和飾品等奢侈品才能賣出，獲取更多的利潤，從而形成良性循環，但這對天下大亂，連飯都吃不飽的漢末來說，還是太過超前了一些，這可是士族都會餓死的漫長冰河期，饑荒面前，奢侈品毫無用處。
袁熙不得不承認，以今世的眼光來說，糜芳的話無疑是非常正確的。
自己要不是有著后世的經驗和知識，也不會靡費巨資，去讓船隊航行到未知之地去冒險。
但航海的好處，并不單單是獲取利潤，而是獲取其他地區的先進經驗，促進文化融合，兼容并包，提升華夏文明的進步程度，才是航海賦予的最大意義。
袁熙雖然了解一些后世的知識，但這些體系并不完善，比如許多現代化工業的知識在這時代根本無法應用，很多基于基礎制造工業的東西如果只有皮毛，可能還不如這個時代的土辦法來得有效。
比如袁熙嘗試用混凝土制造城墻，但在仔細計算后，發現無論是從成本還是制造難度上，都遠遠不如漢末魏晉時出現的糯米灰漿法。
天工開物對糯米灰漿的組成、制作方法和性能都有詳細記載“灰一分入河砂，黃土二分，用糯米、陽桃藤汁和勻，經筑堅固，永不隳壞，名曰三合土。”
這種加入糯米汁的三合土，便是糯米灰漿，有強度高、韌性好、防滲性能好等優點，它的出現使建筑膠凝材料的粘接性有了質的飛躍，代表了我國古代石灰基膠黏劑的最高成就。
后世重慶榮昌包河鎮有座清代石塔，已有三百余年歷史，高10米，傾斜度達45°，卻至今未倒塌，該塔也是采用了糯米灰漿為粘接材料，這說明這種材料的韌性，已經不比現代水泥差多少了。
而至少在西漢早期，華夏就已經使用類似于后世稱為三合土石灰、黃土和沙子的石灰混合材料了，這也是如今用來制造城墻的最為經濟有效的方法。
如今袁熙要做的，就是在此基礎上，試驗改進成糯米灰漿法，建造更堅固的城墻。
這種想法是切實可行的，因為所要的前置技術都出現完備了，之后的新技術只是需要一個契機而已。
相比之下，混凝土無論是從經濟還是大規模生產上，都欠缺鏈條上的某些關鍵環節，并不是一時可以解決的。