韓向檸要“統攬全局”，不能像之前那樣什么事都親力親為。兩條事故船靠泊的碼頭相距又比較遠，直至調查到第二天下午，她才知道韓渝也來了。
她不認為韓渝沒去首都看大閱兵很可惜，反而很高興，畢竟誰不希望愛人在自己身邊。
只是因為工作的特殊性不能總在一起，只能打電話溝通。
韓渝經過她的同意，跟第二調查小組一起登上剛下水試航就發生碰撞事故的貨輪，全程旁聽了第二調查小組的詢問。
結果令人大跌眼鏡。
與江漢21輪相撞的“阿托哈”號貨輪是金陵造船廠建造的，試航船長和船員也都是金陵造船廠安排的。而金陵造船廠跟漢武長江客運公司一樣，都是中國長江航運“集團”總公司旗下的企業
大水沖了龍王廟，自家的客輪跟自家建造的貨輪相撞，這算什么事
韓渝搞清楚來龍去脈，回到岸上找到整整在江上組織搜救了兩天的張均彥局長問“張局，都是長航公司的船，這責任誰大誰小至于分那么清嗎爭來爭去有意義嗎”
張均彥回頭看看身后，把韓渝拉到一邊，問道“你跟建福走私犯罪偵查局的民警都是走私犯罪偵查系統的人，如果你跟人家起了沖突，比如在桉件管轄權上有爭議，你會發揚作風讓著人家嗎”
“不會，建福離我們濱江那么遠，說是垂直管理，說起來一家人，但事實上不是。”
“這就是了。”
張均彥拍拍他胳膊，意味深長地說“金陵造船廠在江城，漢武客運公司在漢武，兩家離那么遠，客運公司的客輪甚至都不在金陵造船廠修，人家怎么會把客運公司當一家人，反之亦然。”
韓渝苦笑著道“可我總覺得有點怪怪的。”
“客運公司的總經理負責制，船廠是廠長負責制，說好聽點兩邊都要對自己的企業負責，說難聽點誰也不想被追究責任，所以該調查的還是要調查，責任該劃分的還是要劃分。”
“這不成窩里斗了么。”
“沒辦法，誰都想生存。”
誰都想生存
這話說在點子上。
韓渝勐然意識到這起事故真要調查清楚，因為這涉及到長航公司旗下兩家公司誰死誰活。
對金陵造船廠而言，能接到德國船東的訂單容易嗎
雖然建造的這條貨輪只有99米，4700總噸，根本算不上大船，但這是外貿訂單。國際造船行業競爭那么激烈，如果因為這起事故導致船東不要這條船了，損失該有多大，搞不好真會破產的。
就算德國船東愿意接收這條事故船，也不是原來的那個價。
而且撞船的影響不只是這條船能不能交付，也會直接影響到今年能不能再拿到外國船東的訂單
畢竟你試航都能出事，誰敢再讓你幫著造船。
沒訂單，船廠拿什么給那么多職工發工資，拿什么還銀行貸款
對漢武長江客運公司而言，這起事故同樣關系著企業的生死存亡，如果要負全責或主要責任，就要賠償船廠的損失。本就虧損嚴重，哪有錢賠償。
同時還要考慮到政策風向，上級早就不看好長江客運，只是因為攤子太大，干部職工太多，一時間不知道怎么處理。
你自個兒不爭氣，在這個節骨眼發生撞船事故，并且造成了人員傷亡，讓領導們無法向上級交代，很難說領導們會不會在一怒之下讓客輪全部停航。
長航公安局看似“第三方”，但事實上與幾大長江客運公司是共生共存的關系，幾大長江客運公司如果破產倒閉，那么多長航公安干警一樣要跟著下崗。
也就是說長航公安跟長江客運公司是一家，跟金陵造船廠沒什么關系，長航公安在這件事上的立場可想而知。