韓渝下意識問“船長怎么說的”
“船長說這條船是掛靠在一家國營海運企業下面的，真正的老板是私人老板。他可能知道韓處會檢查出不少問題，他說不是他這個船長不稱職，是船東不好伺候。”
“船東怎么不好伺候”
“他之前是這條船上的大副，前一任船長很負責，把船保養的很好。可這么一來就增加了成本，比如敲銹補漆，不但要采購油漆，也要給水手勞務費，船東不滿意，把上一任船長開了。他就這么做上了船長，吸取前任教訓，能混就混不敢讓船東多花錢。”
就知道賺錢，不知道維護保養船，難怪船上的風氣這么差呢，原來是上梁不正下梁歪。
雖然船是船東的，但怎么管理直接影響到航行安全。
韓渝越想越窩火，回頭道“檸檸，遇上這樣的船東，你們港監要嚴格檢查，該罰就罰，而且要重罰，不能跟他客氣”
做這些韓向檸是專業的，不假思索地說“放心，我明天就請安檢員過來好好查查，里里外外都要查，必須給船東點教訓，讓船東長長記性。”
在躉船上呆了這么久，老蔣很清楚港監執法的尺度可大可小，有時候真是區別對待，雙重標準。
比如對內河貨船，查的就沒海輪那么嚴。
又比如對近海航行的內貿船，檢查的也沒外輪那么嚴。
當然，這是有原因的。
國內船舶大多老舊，就算新建造的船其實規范和標準也不如西方發達國家的船舶。如果按西方發達國家的港口檢查官那樣進行嚴格的sc檢查，江上航行的大船小船沒幾條能符合標準。
中國正在談判加入to，要跟國際接軌。
據說在一些問題上并不是加入之后就跟人家同一個標準，需要留一段時間進行過渡，好讓國內企業能趕上，港監對水上交通的監管同樣如此。
但郭維濤考慮的不是“老板娘”接下來會怎么重罰這條船，而是問道“魚書記，對打架的這四個人我們怎么查處”
“從發生口角到相互推搡，再升級到大打出手，究竟誰先動手的都說不清楚，像他們這樣的只能算互毆。但他們是在船上并且是在航行時互毆的，直接影響到航行安全，要從重從嚴。”
“怎么從重從嚴”
“都受傷了，從傷情上看夠不上追究刑事責任，醫院不是說要觀察一夜么。等他們明天出院了就按治安管理處罰條例和我們江南省的水上治安管理辦法，先申請對他們予以行政拘留，先拘他們幾天，讓他們長長記性。”
“是，我這就準備申請材料。”
郭維濤話音剛落，韓向檸就笑道“長記性對他們來說意義不大。”
韓渝下意識問“什么意思”
“這只是你們公安的處罰，我們港監還沒處罰呢，你一樣是船員，你說像他們這樣的還能做船長、二副、三副嗎”
“差點忘了你們既管船也管人。”
韓渝反應過來，轉身道“郭隊，你明天協助向檸調查取證，把這幾個人在船上干的那些亂七八糟的事，尤其是他們違反海上和水上交通安全的情況搞清楚，看能不能吊銷他們的證書，讓他們永遠跑不了船”
“魚書記，這是不是太狠了。”
“我們現在對他們手軟，就是對今后有可能在他們手下干的船員和其它在海上和長江航行的船舶船員不負責任。讓他們這種人開船，早晚會發生交通事故。一旦發生交通事故，那是要出人命的”請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費閱讀</p>