張江昆主要負責貨運，每天騎著韓渝的小輕騎去拜訪四廠等周邊鄉鎮的企業和城區的幾個貨運站
事實證明，打不打廣告，主不主動出去聯系業務是完全不一樣的。
這幾天的高速客輪上座率明顯提升，因為白龍港是“始發站”，昨天來白龍港坐高速客輪的旅客多，搞得許多沒提前買票的東啟旅客到了東啟港買不到票，上不了船
貨運業務也明顯提升，只是裝卸有點累。
看在能多拿獎金和提成的份上，累就累點吧，總比賺不到錢好。
韓渝一樣沒閑著，跟趕場似的整天忙于講課。
濱江農業局漁政站和東海區漁政局濱江漁政站考慮到要參加培訓的漁船船長船員太多，從東啟、陵海、東如和思崗等區縣去市區培訓不方便，干脆從東啟開始，一個區縣一個區縣的辦培訓班。
在漁船的水上交通安全監管方面，漁政遠沒有交通系統的港監、海監專業，但分屬兩個系統，農業系統不可能去請交通系統的人來講。
韓渝是公安，屬于“第三方”，請韓渝來講正合適，而韓渝也覺得有必要跟濱江的漁民好好講講安全。
因為漁民的安全意識沒有內河船員和海輪船員那么高，培訓考試發證一樣沒港監、海監那么嚴格，這些年不知道由于安全意識澹薄出了多少事。
東啟漁民多，今天的培訓安排在東啟市工人電影院。
穿著警服坐在講臺上，下面鴉雀無聲，一向大大咧咧的船老大們不敢交頭接耳，剛講過消防安全也不敢在電影院里抽煙。
“同志們，剛才講的消防安全，接下來講航行安全和海上捕撈作業安全。”
韓渝換上一張幻燈片，回頭看著大銀幕，說道“這是一條巴拿馬籍貨輪，船東是韓國的一家船公司。前年10月21日，該船在即將進入韓國海域時突然發現船艏甲板上出現了幾個中國漁民，把值班的二副嚇得不知所措，以為是海盜上了船。”
漁民怎么會突然出現在貨輪上，難道是偷渡
濱江漁政站的楊副站長和東啟市農業局分管漁政的李副局長正納悶，韓渝解釋道“二副叫上幾個水手，手持扳手等武器迎上去一問才知道，原來是漁船被撞之后，漁民從錨鏈孔里爬上來的。貨輪靠泊韓國釜山港，把幸存的幾個中國漁民送交了韓國移民局。
這起海上交通事故最終的調查結果我不知道，但通過這起交通事故能看出幾個問題。
大家可能不知道，我曾在近海客輪和近海貨輪上服務過，也曾在遠洋貨輪上干過近兩年。尤其在跑近海航線時，我遇到過很多漁船，對國內漁船有一定了解。”
“我們有些漁民迷信搶過大船頭，一年吃不愁”。只要見著大船來了，喜歡乃至故意近距離穿越大船船艏。但更多的漁民是因為放了漁網，擔心漁網會被航經的貨輪卷走刮壞，為保護漁網，見著大船經過就不斷在大船前方來回穿越，試圖以此逼大船改向遠離。”
李副局長雖然分管漁政和漁業，但從未出過海，不敢相信竟有這樣的事。