“對于電動汽車來說，至少需要兩臺輪轂電機，每臺70千瓦，這就是140千瓦，動力已經夠高性能轎車級別了，如果普通的家用車，動力減半都可以，這樣輪轂只需要增重五千克就行，這點重量對于車輪來說，根本就不算什么。”趙剛繼續介紹。“你們的工作很出色你們是怎么實現這種性能的”
“我們現在的電動汽車使用的是永磁同步電機，這種電機的轉子是用強磁性材料做成的，這種材料的機械強度低，旋轉速度快了就會解體，所以，我們研究了全新的材料，提高了轉子的機械強度，讓它在十萬轉的時候也不會解體。同時，我們還用上了航空發動機的懸浮軸承，滿足高轉速的需要。”
說起這些來，趙剛滔滔不絕。
“也就是說，我們在電動汽車方面，是向著降低重量，提高轉速，走輪轂電機的方向發展的”秦濤問道。
“這只是其中一條技術路線。”趙剛說道“我們還有另一條技術路線，您已經提出來了，在國外的礦山中需要大量的電動車輛，所以，我們還打造了一款專門給重卡以及其他車輛使用的大型車用電機。”
重卡
這下秦濤就更是震驚了，沒錯，他的確是提出來過，但是提出來之后就忘記了，哪里想到，這邊居然已經開始研究了
“已經有成果了嗎我能去看看嗎”秦濤早就把來這里的目的給忘記了，阿列克謝耶娃雖然也跟著他一起過來了，但是看到他熱情如此高漲，當然也不能掃了他的興趣，于是跟著趙玲等人一起，來到了金太陽公司的研發部門。
金太陽公司的規模早就擴大了很多倍，還有了專門的電動汽車生產廠，研發部門里面也在同時進行著多個項目，非常熱鬧。
在其中一個車間里，出現了一輛高大的重型卡車。
車頭側面呈現一個菱形，整個造型有棱有角，車窗不是很大，后面的臥鋪更是狹窄，只要看到這種卡車，所有熟悉的人都會脫口而出斯太爾
秦濤當然也不例外“你們用斯太爾來改進的嗎”
“不，這不是斯太爾，這是我們的奧龍。”一名正在車子上面忙碌的技術人員說道。
奧龍這分明就是斯太爾啊。
這名技術人員跳了下來“以前的時候，我們的確在生產斯太爾卡車，但是兩千年之后，我們就只生產奧龍了，不過我們可以肯定，只有我們的陜汽才是最正宗的。”
秦濤反應過來“分家了”
這是一段讓人感慨的歷史。
在八十年代，國內為了改變缺乏重卡的歷史，開始去國外考察，最先看上的是奔馳，可惜奔馳不鳥東方，于是，找到了名不經傳的斯太爾，事實證明，這是非常務實的，從此，斯太爾卡車在東方生根發芽，結出了累累碩果。
當時引進之后，原本打算組建三汽，但是后來沒搞，分給了當時搞重汽的三個廠商，大家伙都是兄弟單位，一起聯合搞吧，于是成立了重汽聯營公司，一起消化吸收斯太爾技術。
不過，進入九十年代，由于競爭太厲害，彼此之間的矛盾是越來越大，到了兩千年的時候，三家正式分開。
要說規模，還是黃河廠最牛，但是要說質量的話，陜汽一直都沒有服輸過，他們濰柴發動機、法士特變速箱、漢德車橋，這些技術加持在一起，絕對的結實耐用。
不過，他們生產的斯太爾不能再叫斯太爾了，這個商標被黃河廠給搶了，所以他們就打造了德龍。