國產的001航母也有這個問題，不過這個問題在002上得到了圓滿的解決，有了彈射器，殲十五的滿載起飛不是問題，而且完全可以從艦首的起飛點起飛
雖然在陸地上進行過測試，但是依舊還是無法模擬真實的情況，在航母上，接下來要進行大量的相關測試，這也是航母海試的重要內容。
“咱們的最大起飛重量和最大降落重量應該不一樣吧”秦濤想到了什么。
“是的，所以在重載彈射起飛之后，需要在天上多飛一段距離，燃料消耗得差不多了再下來。”王瑋說道“當然了，這樣也正好演練一下我們的航母艦載機五百公里的巡邏半徑以及預警機的引導。還有帶彈降落的科目。”
最大起飛重量決定于飛機的氣動特性、發動機以及彈射器，而最大降落重量決定于起落架，不管起落架多么強大，也無法承受33噸艦載機降落時候的沖擊，哪怕就算是美制航母艦載機，在降落的時候也得扔掉一部分外掛，保證安全降落。
對國產航母艦載機來說，也必須要進行這些科目的測試，雖然在001航母上測試過了，這002航母也得再來一遍，畢竟兩艘航母的甲板大小不一樣，操作方式也有所區別。
“我們的殲十五極限情況下能掛載多少”秦濤好奇地問道。
“咱們的殲十五空重175噸，最大起飛重量一般都按照325噸來計算。”王瑋給算了起來“這樣一來，就具備15噸的有效載荷能力，其中，飛行員的重量加上彈藥掛架，還有各種潤滑油等等，減去一噸的重量，還剩下十四噸，我們如果不攜帶副油箱的話，那就是93噸的機內燃料，這樣還剩下57噸的彈藥掛載能力。”
對于戰機的最大起飛重量來說，是需要權衡和折中的數據。
蘇33的空重是184噸，這個空重指的是從飛機廠出來的重量，各種潤滑油都沒有加注，老毛子就喜歡這么算，發動機的推重比也是算干重量，這樣數據能好看一些。
國內的技術更加先進，僅僅是機頭上的雷達，就能比老毛子的蘇33減掉半噸的重量，再加上機身大量使用復合材料，減重效果更好，殲11b的空重都能減到16噸以內，而艦載機由于要強化起落架，折疊機翼等等，重量肯定比陸基的要大得多，所以，最終得到了175噸的空重數據。
最大起飛重量33噸，這也是四舍五入來的，真實的最大起飛重量是325噸，在這種情況下，獲得了14噸的載荷能力，這個得權衡分配。
殲十五的最大外掛能力65噸，如果全部掛滿彈藥的話，那就剩下了75噸的機內燃料攜帶量，也就是說，最大外掛和最大內油是不能同時達到的數據。
哪怕就算是用了彈射器，這個數據也不能變，想要多掛武器，那就得減少內油，不過這也不是問題，因為還有另一個解決方案。
“我們的空中加油技術應該已經成熟了吧”秦濤問道。
陸基戰機想要掛滿武器起飛，那也會出現內油不足的問題，解決的辦法就是上天之后進行空中加油，陸基的空中加油機都是運輸機或者是客機改裝出來的大家伙，一次上天能攜帶幾十噸甚至是上百噸的燃料。
但是海軍艦載機就沒有這種優勢了，航母的甲板上沒法起降大家伙，想要解決航母艦載機的空中加油，那就只能用伙伴加油的方式。
一架執行任務的戰機，滿掛彈藥起飛，一架幫忙加油的戰機，滿載燃料，飛上天之后，滿載燃料的戰機拋出一個空中加油管，把燃料加到執行任務的戰機肚子里，讓后者有充裕的燃料去執行相關任務。
這種方式也是美國海軍首先發明出來的，他們把自己的a4天鷹攻擊機的肚子上加裝d704型加油艙，在需要的時候就可以“客串”一把加油機，省得總是呼叫陸基加油機，而陸基加油機得需要陸地基地，這不一定能滿足，還是自給自足比較好。
不過，這種伙伴加油的方式沒多久，美國海軍又不滿足了，搞了一款專業的ka3b空重加油機，這種飛機的最大起飛重量372噸，原本是專業的艦載轟炸機，由于技術落后很快就退役，但是在67年的時候，其中的85架被改裝成了加油機，這些飛機一直服役到了91年，戰爭結束之后才退役。