電動汽車背著電池，的確導致它的重量增大。所以對電動汽車來說，減重是一直都在追求的，沒有盡頭。
“動力系統如何續航力怎么樣”秦濤問道。
“動力方面，我們使用了0千瓦時的電池包，驅動一臺192千瓦的永磁電機，零百加速能力在五秒以內，提速性能無人可比，至于續航里程，則是達到了三百公里，通用汽車的沖擊力根本就沒法和我們相比。”
要說最先研究電動汽車的，肯定得數通用汽車，在加州嚴重的空氣污染下，他們開始走電動化的道路，沖擊力被做成了大玩具，這款車是雙門雙座的跑車，一看就不是給普通人準備的，它搭載了187千瓦時的鉛酸電池，驅動一個102千瓦的電動機，續航里程只有兩百公里。
要論電池包，鋰電池的容量遠遠高于鉛酸電池，但是由于金太陽電動汽車的車子更大，所以續航里程上沒有超過太多，但是這個三百公里可不是后世某些電動汽車公司的噱頭，是實打實的在實際路況下的續航，不是在試車場里等速跑出來的。要是按照那些縮水的宣傳，續航力恐怕能宣傳到五百公里了。
電動機的功率方面，就遠遠超過這個時代的普通燃油車了，常見的桑塔納車型，也就幾十馬力的動力，哪怕就算是v6和v8的大家伙，動力也就是兩百馬力左右。
動力足，扭矩更大，電動汽車的加速能力是非常恐怖的。
秦濤點頭“不錯，三百公里就能有實際意義了，充電是個大問題，續航里程越高越好。這車子看上去還不錯。”
說著，秦濤打開車門，看著里面的內飾，好吧，連內飾都夠大膽的了
雖然沒有把后視鏡變成攝像頭加液晶屏，但是這車子里面的儀表臺上，已經看不到常規的儀表了，只有在中控臺的右側，有一個大屏幕，一看就應該是觸摸屏。
“這設計充滿了高科技的感覺啊。”秦濤指著中控屏說道“誰想出來的主意”
“卡羅爾謝爾比。”馬工說道。
他只負責搞技術，讓他搞外形和內飾，就會把他給難住了，所以，當初秦濤就建議，他搞不定的就請別人。
但是，秦濤沒有想到，馬工居然會請來世界級的汽車設計大師難怪車子的外觀這么漂亮，車子的內飾也這么高科技，一看就很科幻。
國內在很長時間里都缺乏頂級的汽車設計師，各種車子設計出來，丑陋無比，這東西真的是講究天賦的。華東之雄當年，覺得最丑的是qq6當年彷制的還湊合，一旦自己設計，就弱爆了。
卡羅爾謝爾比在1923年出生，小時候就喜歡去看賽車比賽，二戰爆發之后沒上成大學，當了美國空軍飛行員，退役之后繼續回到心愛的賽車行業，成為最出色的賽車手，還被評為年度最佳賽車手，可惜身體狀況不好，在9年的時候放棄了賽車手的生涯，開始當起來了設計師，而且，一出道，他就搞出來了驚天大事。
1961年，謝爾比寫信給英國ac公司，他信誓旦旦地保證，只要給他一個車身，他可以給這個車身安上福特的發動機。接著，他又給福特寫信，如果給他一臺發動機他便可以把將其安在ac的車身上。于是，他沒花錢，就把車身和發動機都給騙過來了，世界上第一輛
a在空手套白狼中誕生。