“專業的武裝直升機研發需要很長的時間，陸軍等不了那么久，現在既然有了一款成熟的運輸直升機，當然要在這款直升機的基礎上進行改造了，直接把武直九的那一套移植過來就可以了，很快就能搖身一變成為武裝直升機，而且，在美國人那邊，也這么搞過。”
說起美國的武裝直升機來，很多人都會脫口而出阿帕奇，實際上，美國人手里也有運輸機改造的武裝直升機，黑鷹兩側也加過掛架，成為一款武裝黑鷹，而且，在很多部隊的手里，還發揮了不錯的用途，比如說那些特種部隊，乘坐直升機深入敵后，等到落地之后，這運輸直升機要是帶武裝的話，直接就能火力支援，省得專門的阿帕奇再跑一趟了，一架直升機總比兩架直升機更容易隱蔽。
此時，聽到這番介紹，武勝利倒是來了興趣“也就是說，我們海軍的直升機也能這么改造了”
海軍的直升機主要是用來反潛的，在直九的時代，需要兩架一起，一架投聲吶浮標，一架投反潛魚雷，到了直二十，一架就足夠了，這就是四噸級和十噸級的差別。
但是，對東方的海軍來說，可不僅僅有反潛的需求，還有更加重要的任務跨海登陸。
這樣的話，海軍的直升機就需要有對地攻擊能力了，如果真的進行這種戰斗，肯定會得到空軍的支援，畢竟跨越的海峽就一兩百公里的寬度，就連強五都可以飛過去，但是，相比呼叫支援，還是自己有更合適。
這幾年來，秦濤一直都在嘮叨兩棲攻擊艦的事情，甚至給某些小國的一攬子計劃里，直接就用兩棲攻擊艦取代了航母，先拿國外客戶試試水，然后再給國內海軍建造。
但是，兩棲攻擊艦有了，上面搭載什么飛機
垂直起降的殲三十一a肯定是有的，但是只有這一種還是太單調了，如果弄一批艦載武裝直升機，那就爽歪歪了。
“當然可以，甚至我們可以預留接口，以后需要的時候，隨時換裝。”鄧輝回答。
“好，那就這么改”武勝利非常興奮。“”
事情就這樣拍板下來了，大家伙吃得是津津有味，眼看快要吃完了，奧斯卡開口“其實，直升機已經落伍了，我們可以看到，西方已經開始搞傾轉旋翼機了，而且還已經定型服役了。”
當年，在早期的直升機探索中，有過多種設計方案，其中，頂部一個大盤子和尾部一個旋翼的方式，最終獲得了所有人的認同，成為了最常見的直升機布局，兩個小盤子則是非主流，其中兩個小盤子套在一個軸里面的，就是共軸反轉，主要是老毛子使用，兩個小盤子一前一后，就是串列螺旋槳布局的，主要是美國的ch47等使用。
當年的很多方案中，自然也包括傾轉旋翼機。
直升機成功實現了垂直起降，前飛后飛側飛等等能力，非常方便，所以成為了目前最重要的直升機，但是，這種直升機也是有很多缺點的，其中最關鍵的問題，就是頭頂大盤子帶來的巨大飛行阻力。
正是因為有了頭頂的大盤子，直升機才能旱地拔蔥，垂直飛起來，但是，直升機怎么前進
這就需要頭頂的大盤子向前傾斜了，這樣大盤子的推力不僅僅有豎直分量來抵消重力，還有水平分量來讓直升機前進，但是，這種水平分量不是全部，造成油耗很大，航程短，但是關鍵還是這個大盤子不僅僅動力，還會造成巨大的飛行阻力，所以，直升機這種東西的飛行速度不會超過四百公里每小時，一般能飛到三百公里每小時就不錯了。
早期的飛機設計師就開始想了，既然頭頂的大盤子會造成阻力，那干脆把大盤子旋轉一下垂直起降的時候，大盤子在頭頂，水平飛行的時候，大盤子在前面，這樣不就和螺旋槳飛機一樣了
水平飛行的時候，靠機翼升力，大盤子只前進的動力，這樣速度快，油耗低，航程遠，經過研究之后，發現如果只有一個大盤子，還是無法保證飛行安全，也不方便布局，所以就改成了兩個大盤子，正好可以各安裝在機翼一側，這就是特殊的傾轉旋翼機布局了。
其實，當年很多飛機設計師都研究過這種飛行方式，老毛子的米里設計局也制造過原型機，不過，真正走到成功的，還是美國的貝爾直升機公司，他們在這個項目上研究了幾十年。