在這種要求下，明州集團拿出來了039c的設計方案，高大上的設計，讓所有領導都驚呆了，之后就批準了建造。
常規潛艇的建造也是需要時間的，所以，一直等到了現在，第一艘039c才終于完成了大部分的建造工作。
潛艇是沒有舾裝環節的，各種內部設備在分段建造的時候，就得安裝完畢，然后把各個分段焊接起來。
這個有小分段，也有大分段，那種大型分段，就直接將潛艇分成三個部分了艇首，艇中，艇尾，三個分段對接起來，潛艇就算是完成建造了。
明州集團用的分段稍稍的多一些，不過，在前面建造過程中，各個分段已經建造得差不多了，也已經對接起來了不少，現在潛艇已經分成了兩部分，前后只要對接起來，潛艇就算是完成了。
“既然來了，當然要過去看看”眾人很是興奮。
“好，那先去咱們招待所用餐，吃過了午飯，大家下午再過去看。”秦濤說道。
不知覺中，一個上午已經過去了，眾人一直都在興奮之中，居然都沒有感覺到餓，秦濤這么一說，才聽到了肚子咕咕叫的聲音。
吃過了午飯之后，眾人來到了常規潛艇的生產車間，進去之后，首先就看到了潛艇的尾部，頓時就有人興奮起來了。
“x型尾舵，這可是咱們海軍的第一款啊”
“不用說咱們海軍了，國際上也很少”
外貿的039b，用的還是十字形尾舵，這種尾舵最常用，從有了潛艇之后，就有了這種尾舵了，上下靠水平舵面，左右靠豎直舵面，就和飛機差不多，操控簡潔。
但是，在漫長的使用中，十字形尾舵也會出現很多不利的因素，尤其是在淺海地帶，十字形尾舵容易觸底損壞，而x型尾舵，也因此被開發了出來。
相比十字形尾舵，它不僅僅可以解決觸底的問題，而且還能避開指揮塔的尾流，性能先進。
但是，缺陷也很大操控不方便。
從上下左右轉了四十五度角，那么，在水平或者是豎直方向運動的時候，究竟應該使用哪個舵面，該偏轉多少度
這需要計算機來計算了
“它的操控很難啊，你們有把握嗎”一名領導問道。
“當然有把握了，我們的戰機有v型垂尾，操控的原理是類似的。”秦濤說道。
最初的戰機垂尾就是豎直的，控制飛機左右轉向，后來為了提高隱身性，垂尾做成了v型，這個時候，控制飛機的轉向就需要復雜的計算了，現在的x型尾舵，可以認為是兩個v型的垂尾組合而成的，操控的原理大同小異，可以移植過來。
眾人點頭。
“好啊，有了這個尾舵，咱們的潛艇會更加先進，更加適合在淺海地區活動，等等，我們怎么看不到傳動軸”
潛艇的尾部應該延伸出來一根傳動軸才對啊，不管是螺旋槳還是泵噴推進器，都是要傳動軸來傳遞動力的，不管是直接驅動，還是用電動機驅動，總之都得有。
現在，大家看到的x型尾舵中央，根本就沒有開口，所以，怎么驅動