研發一款全新的飛機，要制造好幾架原型機，其中一架造出來永遠都不會上天，直接在地面上做靜力試驗，也就是把一個個千斤頂壓在機身和機翼的各個部位，壓夠幾千小時，到達壽命之后，再增加壓力，直至飛機徹底粉碎，看看最大承受的壓力是多少。
經過這樣實驗，就能對機身有一個徹底的掌握。
但是，無人機的研發很緊張，反正也沒有人，摔了也沒有生命危險，所以，這種實驗還沒有做，結果，上天之后，就發現這機翼不合格了。
僅僅上去一次，回來就有裂紋了，要是多飛幾次，搞不好就得斷裂了
“以我們目前的碳纖維復合材料來說，最多只能造二分之一的長度，再長就承受不住了，但是如果不造這么長，那又無法足夠的升力，如果用鋁合金，又會增重太多，這還真是個大麻煩啊。”張萬和嘆了一口氣。
原本順利的研發項目，突然出現了重大技術問題，他也很無奈啊，云馬廠只是個飛機制造廠，設計能力嚴重不足，就算是請了一些專家過來，還是不行啊。
“在上面加個扁擔行不行”秦濤開口了。
秦濤算是徹底明白了，后世，國內和全球鷹長得一模一樣的獵鷹j700要到了2021年才出現，彩虹系列無人機雖然和全球鷹外形類似，但是個頭上是小一號的，里面有發動機的問題，也有機翼的問題，這種平直的大展弦比機翼，想要做出來的確很難啊。
既然做不出來，那就得想辦法改造了，秦濤的腦子里想到了另一種設計，那就是z7
沒吃過豬肉，總得見過豬跑啊，前世的秦濤沒有專門研究過無人機，但是，他見到過很多型號的無人機啊，這種z7的機體和全球鷹很像，但是機翼卻完全不同。
全球鷹走的是u2的路子，用的是長長的直翼，而z7用的卻是兩個機翼
前面的機翼位置和全球鷹差不多，但是機翼向后掠，后面在發動機的上方還有一個機翼，這個機翼向前掠，最后在前面機翼中間的部位接觸到一起。
這上面的機翼，就仿佛是個扁擔一樣，把下面的機翼拉住，學名叫做串聯、聯合機翼，由于有兩個機翼，所以它不需要太長的翼展，就能同樣的升力，同時，因為有了扁擔，所以這種機翼的強度更高，哪怕己方的復合材料技術不過關，做出這種機翼來也是沒問題的。
以前是發動機不給力，只能通過氣動布局來彌補，現在是機翼復合材料不過關，也只能通過機翼來彌補
秦濤把這種設計思路說了出來，聽得眾人是大眼瞪小眼。
“秦總，您也太厲害了”張萬和說道“按照您說的辦法，機翼的長度能縮短三分之一再加上上面扁擔的固定作用，這下面的主機翼肯定不會裂開了”
機翼裂開，就是因為長度太長，復合材料不過關，現在是縮短長度和加固同時進行，這樣就解決了問題
“這樣方便折疊嗎”武勝利關心的是能否上艦，如果機翼不折疊，那占的面積太大啊。
“當然可以，給海軍使用的飛機，完全能從上下機翼連接的那個部位將主機翼折疊起來，這樣一來，應該和殲十五的占地面積差不多。”秦濤說道。