“報告，電池倉的溫度在急速上升。”就在早潮號還沒有滿舵來躲避目標的時候，一名輪機兵終于注意到了什么不對。
“該死的，液冷系統怎么沒有開啟”小卷次子看了一眼，然后就反應過來“快，快打開液冷系統你們這些蠢貨”
他已經忘記了，這是他下的命令，在之前為了靜音航行，他要求關閉除了聲吶之外所有的噪音源，所以，輪機兵按照他的要求，把電池艙液冷系統也給關閉了。
這其實也沒什么，在水下，溫度并不高，電池根本就不需要散熱。
甚至，在以前的潛艇里，根本就沒有聽說過蓄電池艙里面有液冷散熱裝置的，鉛酸電池還需要散熱
但是，潛艇的鉛酸電池需要每隔幾年就換一批的，這艘早潮號從92年服役之后，到了去年已經滿五年了，蓄電池需要全部拆掉更換，而他們新一代的電池系統也已經研發出來了，所以，早潮號就換上了這種全新的電池系統，相同的重量下，這種電池系統的容量是原本的三倍
有了這種系統，就不需要什么ai了，這還只是開始，以后等到技術繼續發展，蓄電池容量可以是六倍，甚至是十倍。
在他們的眼里，正是他們國家強大科技的體現，但是，有關這種電池的原理，他們卻知道的不是很多。
這種電池，就是高大上的18650電池，一節節地串并聯起來，組成的電池包，考慮到這種電池在全功率輸出時候那可怕的熱量，設計師們特意設計了專門的液冷系統。
其實，電動汽車上的電池包也是需要專門的散熱裝置的，一般用風冷的比較多，除了便宜之外，更重要的是不消耗太多的能量，這樣對于續航里程最看重的電動汽車來說很重要。其實，要說冷卻效率的話，還是液冷的最合適。除了每個電池包都可以得到充分的冷卻之外，液冷還有另一個功效它還可以反過來，給電池包加熱在寒冷的北方，電池的續航能力會急速下降，就是因為溫度引起的，電池畢竟是化學電池，溫度低了，化學反應就會變慢，如果電池包有液冷，加熱，在冬季也能恢復續航。但是考慮到加熱電池包要耗費能量，冬季續航里程還是會降低一大截的。
為了安全起見，島國的設計師們給早潮號的電池包設計了復雜的冷卻管路，通過液體來冷卻，但是，這中液體冷卻系統需要開啟了才管用啊。
很多人會將它忘掉，因為以前的電池艙沒有這種東西，而且，改裝大半年來，他們也有過類似的經驗，就算是不開啟也沒事，但是，他們忽略了一個前提那是因為他們都是在水下低速航行的。
航速越快，動力需要的越強，在電壓一定的情況下，就得增加電流，而電流變大成兩倍，發熱量是要增加為四倍的
現在，他們相比水下低速航行，電流已經增加了十倍，發熱量也就得增加為原來的一百倍
如果不開液冷系統，那絕對會被拒，液冷系統開得慢了，也會是悲劇
此時，隨著小卷次子的命令，液冷系統被打開了，但是，就在這一瞬間，巨大的電池艙內部，其中一節狀態最不好的18650電池，溫度在迅速攀升
三百，三百五，四百，四百五
四百五是一個臨界值，因為溫度達到這個數值的時候，電解液就會燃燒
溫控系統再先進，也不可能監督到每一個電芯，現在，這節電池的溫度迅速攀升到了四百五十度，然后，火焰從內部冒了出來，電解液首先燃燒，然后是化學性質更加活潑的鋰金屬，小火苗開始向四周擴展，它的周圍，其他的電池溫度也不低，差的就是這臨門一腳了
在下一刻，它附近的鋰電池也跟著燃燒起來了。在鋰電池包里，這有一個很形象的說法鏈式反應。請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費閱讀</p>