博古斯拉耶夫當然不會無條件信任歐洲人的，他們被欺騙了不止一次了，這次很有可能，歐洲人就是來挑撥他們和東方的關系的。但是，要讓他們放棄又有些可惜，所以，他們只是需要一個好的辦法。
現在，秦總給了這個好辦法
至于歐洲人以后會不會發現，這個先放在一邊，至少現在不能得罪了東方人，否則這個項目終止了，他們還有臉再回過頭來找東方人嗎
他們是能分清利害關系的。歐洲人萬一要是忽悠，他們上當了，那才叫愚蠢呢。
對方能做出這樣的選擇來，秦濤也非常滿意，這說明二毛沒有被歐洲忽悠住，他們還是知道誰才是他們真正的朋友的，這個項目能繼續下去，對國內還是利大于弊的。
國內的各種基于d227的項目，也可以繼續預研下去了。
“秦總，等到d227發動機項目正式投產了之后，貴方有沒有想過和我們繼續在其他發動機領域里展開合作”博古斯拉耶夫說道“比如說直升機的發動機”
國內的航空發動機工業還是比較弱小的，除了運輸機用的大發動機還很落后之外，直升機使用的發動機也是落后的。
國內目前只是能生產直九發動機而已，連直八的發動機中的一部分零件也得進口，直八發展到現在，也沒有實現百分之百的國產化。
馬達西奇公司是制造發動機的，他們的生產線上，也有直升機發動機這種產品，其中大名鼎鼎的就是d136發動機，這種發動機的輸出功率是8500千瓦，是世界上功率最大的渦軸發動機，可以對比一下就能知道美國最大的ch53超級種馬直升機，使用的最新的38發動機，功率也不過只有5600千瓦而已，所以，得安裝三臺才夠用，最大起飛重量也只有38噸，而老毛子的米26呢最大起飛重量達到了56噸
只不過，重型直升機的應用場合并不多，所以，米26直升機在紅色帝國崩塌之后，就再也沒有生產過，馬達西奇公司也就是給翻新一下這種發動機而已，馬達西奇公司已經沒有全新的d136發動機的訂單了。
現在，他們迫不及待地想要把這些都推銷到東方來，東方的市場太大了只要在東方生產，東方就一定會用上。
“對我們來說，最需要的是最大輸出功率1600千瓦左右的發動機。”秦濤說道“如果這種發動機能研發成功，市場絕對廣闊。據我估計，我們國內的訂單就能過千，更不用說出口型號了。”
博古斯拉耶夫原本是打算向東方推銷d136發動機的，這種發動機的技術是現成的，隨時都能輸出生產線來生產，但是，這種級別的渦軸發動機使用場合太窄，重型直升機采購成本大，使用范圍窄，所以數量并不高。
而秦濤說的這個級別的發動機，用處就大了，這種發動機可以說是萬金油的角色。因為它是十噸級直升機最合適的發動機的選擇
還是拿美國來舉例，美國的阿帕奇和黑鷹，是最常見的、使用最廣泛的直升機了，前者是武裝直升機，后者是通用直升機，他們使用的都是1450千瓦的t700701發動機。到目前為止，東方也只有八十年代進口的那批黑鷹直升機能上高原，就是因為發動機給力。
老毛子的也差不多，他們十噸級的米28用的tv3117發動機也是這個級別的，功率1454千瓦，同時，tv3117還是米171和卡52直升機的發動機。
國內也要有類似的發動機才行
“秦總，您說的這種渦軸發動機，功率能不能降低一些我們生產的tv3117發動機，功率還不到1500千瓦，距離你們的要求還有一定的差距啊。”博古斯拉耶夫說道。
說起渦軸發動機來，博古斯拉耶夫總是能首先想到d136發動機，實際上，他們的生產線上，還有tv3117發動機