五十年代，隨著國內引進米格17，也同步引進了配套的vk1發動機，當時的吳老就是發動機的設計師，殲5彷制成功后，對于航空工業怎么發展，有很多不同的意見，有的人認為彷制或者引進就足夠了，但是當時作為生產二處處長的吳大觀想到的卻是中國只有獨立自主地研制發動機，才能真正實現質的飛躍。
吳老和徐老兩人聯名上報，建議走自行設計、自己制造發動機的道路，并同時建立空氣動力研究和航空發動機研究機構
在上級批準之后，吳老首先在410廠組建了國內第一個噴氣發動機設計室，并擔任設計室主任。在各項條件不具備的情況下，開始設計我國第一臺噴氣教練機動力發動機。
61年的時候，吳老和當時的空軍領導一起組建起來了606所，吳老擔任副所長和航空發動機專家，共同挑起中國第一個航空發動機研究所的大梁。
前后走過了多個型號的波折，吳老之后去了430廠幫忙彷制斯貝，之后就沒有回來。不過他依舊在關心著606所，渦扇十項目，就有吳老的推動。
現在，渦扇十的總設計師是張老，他為了這個項目的負責人，深感責任重大，壓力也很大，看著他那滿頭白發，秦濤的心中也很是感慨，正是因為有了像張老這樣的默默無聞的科研人員，日復一日地工作，才讓祖國的軍工最終發展到世界頂尖水平啊
初期的渦扇十也是極不成熟的，以至于很多人喊出了太行不太行的話來，不過，到了以后，渦扇十終于成熟，甚至倒逼著渦扇十五不得不回爐提升性能。
“歡迎，歡迎各位來我們606所視察。”張老熱情地迎接著眾人，當看到葉梅利揚諾夫的時候，非常熱情“葉梅利揚諾夫先生您是蘇霍尹設計局派來的顧問，一定能給我們的發動機提出更好的意見來的。請進，快請進”
眾人首先來到了會議室里，投影機的屏幕上，打出來了渦扇十的介紹。
“我們的渦扇十發動機，使用三級風扇，九級整流，一級高壓，一級低壓共十二級，單級高效高功高低壓渦輪，是一款大推力高推重比低涵道比先進發動機。”
外行看熱鬧，內行看門道，葉梅利揚諾夫僅僅是看了一眼發動機的結構，就知道和三姨夫不同，用行話來說，渦扇十的結構是3911，而三姨夫是4911，少了一級風扇，那就是不同類型的了。
“當年，我們研發的渦扇六半途而廢，不過我們相信，現在的渦扇十一定能研發成功，它的初始推力就能達到13噸，等到后期的改進款，可以輕松地達到14噸。”
聽著這些數據，葉梅利揚諾夫的臉是越來越難看，他已經聽出來了這話里面的意思。
如果這款發動機研制成功，那么，他們的三姨夫就再也沒有必要賣給東方了，東方人完全可以有更好的，更先進的發動機
如果想賣，只能賣更加先進的發動機
“至于空軍最關心的壽命方面，我們這款發動機的首次大修壽命就能達到一千小時，全壽命能達到三千小時。”
葉梅利揚諾夫又驚呆了。
老毛子的特色就是壽命短，反正在戰場上，飛不了一百小時就被擊毀了，但是在和平時期，壽命短就成了累贅。
三姨夫的首次大修壽命是三百小時，大修過兩三次之后就報廢，整個壽命期也就是一千小時左右，眼前的這種先進的發動機，壽命是他們的三倍
這就意味著，發動機的使用成本會大大降低啊
葉梅利揚諾夫的心在凌亂，一個念頭出現在了他的腦海里怎么可能，發動機是航空工業的桂冠，東方人有這種能力嗎可以研發性能遠遠超過己方的發動機
此時，張老在繼續講解，等到看到內部核心機的圖片的時候，他好像明白過來了。
這核心機，和美國人的發動機很像啊，這次東方人不是抄襲大毛，而是抄襲西方的了不知道為何，他的心中突然涌起了失落的感覺來。