前面有讀者說，b2是在88年公開的，華東之雄找了一下，還真把這個新聞給找到了，不過有些好奇，這種戰略級別的大殺器，美國老怎么會那么早公開，貌似89年才服役啊，美國老那么迫不及待嗎
b2轟炸機公開之后，幾乎是全世界轟動，雖然在二戰的時候就有飛機設計師研究過飛翼布局，但是一直到現代，也從未有定型服役過的這種飛機，尤其是，這款轟炸機還取消了垂尾，以至于很多飛機設計師都覺得這種飛機根本就不可能飛起來。
現在，秦濤提起這種轟炸機來，所有人都深深地呼吸了一口氣，這技術跨越也太大了啊。
“當然了，這是以后努力的方向，現在咱們還不需要這種轟炸機。”
b2這種級別的屬于戰略轟炸機，在自己國家的基地部署，就能全球飛行，轟炸任意一個國家然后再飛回去，目前東方還是防御的政策，所以根本就不需要這種大殺器。
此時，聽到秦濤這樣說，眾人點頭，如果讓他們研制這種飛機，那的確是難度太大了，不可能短時間內就攻克啊。
這可以是以后的一個發展方向，不過現在不用考慮這么多。
“現在，咱們還是來說一說運輸機，這是空軍目前迫切需要的大家伙，我這次打算去契卡洛夫飛機廠走一圈，需要有人陪著我一起去。”秦濤說道“不知道你們誰有空”
目前，603所還在飛豹戰斗轟炸機的項目上孜孜不倦地鉆研著，要說尹爾76級別的大型運輸機，還沒有太多的力量涉獵，此時，聽到秦濤的話，陳老說道“小唐一直在搞這個項目的預研，你可以帶著他去。”
“是的，秦總，我愿意和您一起去。”剛剛那個發言的中年人說道。
他已經三四十歲了，不過在陳老嘴里，還是一口一個小唐叫著，秦濤也感覺到有些好笑。
唐長虹，59年出生，78年，他成為了恢復高考的新三屆的大學生，在西北工業大學學習空氣動力學專業，目前611所嶄露頭角的楊偉是他的上下鋪的舍友。之后，他就進入了603所，擔任專業組長，期間曾經去首都航空航天大學學習固體力學專業，畢業后獲得碩士學位。出來之后，曾經與德國bb公司c75項目技術合作。92年的時候，就成為了603所研究室副主任，現在已經成為了正主任，是陳老的親密助手，在飛豹戰斗轟炸機的研發上，也出了很多的力。
陳老是把他當做接班人來培養的，接下來，空軍要上大飛機項目了，他希望唐長虹能在這個項目中挑大梁，當一把手，這樣的話，唐長虹也將成為國內最年輕的飛機總師。
唐長虹身材不高，微胖，臉上帶著鎮定自若的笑容。
“聽說你們搞了預研，這幾年搞出一些什么成果來啊”秦濤問道。
“其中最重要的一個研發成果，就是超臨界翼型。”唐長虹說道“目前我們已經在預研這種翼型，等到正式立項之后，把我們的預研結果全部吹風洞，從中做出最優秀的選擇來。”
軍用運輸機和民航客機是有很大的區別的，民航客機最重要的指標就是省油，對于民航企業來說，省油就是省錢啊。接下來就是機組人員數量，能用兩人制機組就不用三人制，這樣能節省一個機組人員的開支。
對軍用運輸機來說，省油是其次的，畢竟軍隊不怕費油，他們的飛機首先要保證大載重量和大航程，其次就是飛行速度，想要提高速度，不僅僅要有先進的動力強勁的發動機，還需要有合適的機翼。
“超臨界翼型”是60年代美國nasa蘭利研究中心率先搞出來的。在1974年第一次公開面世，各國的飛機設計師都對這個翼型推崇備至，美國最先進的c17運輸機就采用了這種翼型，同時波音和空客等民航客機也開始使用這種翼型，提升了客機的巡航效率和經濟性。
因為性能先進，這種超臨界翼型甚至被和后掠翼一起稱為20世紀空氣動力學的兩項重大突破。
當然了，這種翼型是不可能僅僅根據幾篇資料就能做出來的，必須要經過大量的風洞實驗，還需要和飛機結合起來，運20的這種翼型也是經過了艱辛的努力才做出來的。