“這款垂直起降裝置，最大的難題是什么”又有人問道。
“最大的難題當然是動力的結合和傳遞了。”趙黨生說道“大家應該知道，我們需要靠升力風扇來升力，需要從后面的發動機結合上三萬馬力的動力，在動力結合和斷開的時候，需要有專門的機構。”
話說，，，版。
“那貴方是用什么方式實現的”
聽到這個問話，趙黨生微微地皺眉頭，這個再說下去，怕是會泄密啊就在此時，一個人影出現在了他的身邊。
“如果用常規的方式，當然無法實現動力的傳遞，我們東方人是最聰明的，發明了專門的軟結合的方式。”秦濤笑呵呵地開始給所有人介紹了“簡單來說，主傳動軸帶動一個葉片，葉片攪動液壓油，推動對面的葉片，這樣就實現了動力的傳遞。”
這就是at變速箱上常見的液力變矩器的原理了
當年在汽車行業里，因為無法解決離合器的自動控制問題，所以在自動擋變速箱上就發明了專門的液力變矩器，一直用到現在，也是最好的選擇，沒想到東方人居然用了這種方式
不得不說，這種方式應該是最好的解決方案了，否則的話，幾萬馬力的動力，想要結合斷開可不容易啊
趙黨生松了一口氣，升力風扇系統是整個垂直起降戰斗機最重要的系統了，這些系統的內部原理，當然不能輕易泄漏出去，現在這樣忽悠過去，應該是最好不過的了，別人如果要彷制，那就會在錯誤的道路上越走越遠。
“當然了，就算是這樣，需要結合的動力還是太強了，所以，我們使用了專門的傳動軸。”秦濤繼續開始了忽悠“這套升力風扇是有兩組葉片的，我們分別使用一根傳動軸來驅動，這樣就進一步降低了動力的傳動需求，為了節省體積，兩根傳動軸是共軸的，和我們的雙轉子發動機有些類似。”
兩根傳動軸，那就把動力傳遞從三萬馬力降低到15萬馬力，聽起來像是那么回事，但是實際上，這樣會大大地增加系統的復雜性，提升故障率。
秦濤這樣說，能讓試圖彷制的人在錯誤的道路上越走越遠。
“沒錯，這樣是個解決問題的辦法”現場的一名工程師點頭了，對于這個增加傳動軸的方案表示了贊同。
“當然了，就算是用了這些方式，升力風扇的研制依舊耗費了我們巨大的精力，還好，我們研制出來了，我們明州集團就是有這樣的實力，我們的科技發展得太快了，讓我們感覺到自己像是得到了外星科技一樣”
這話聽得施諾德一陣的惡寒，這是在炫耀，赤果果的炫耀啊
而且，這段話明明就是他們美國人才有資格說的，當初，117第一次對外公開的時候，一名空軍軍官興奮地向所有記者宣稱我們就像是得到了外星科技一樣。
當時的117的確是夠科幻的了，讓人有一種外星科技的視角，但是現在，風水輪流轉，居然已經輪到東方人這么說了
施諾德的心中很不好受。
“請問，貴方使用了升力風扇，這樣占據了大量的機體空間，會不會導致這款飛機的載油量降低，航程無法比得上普通的版本”又有人開口了。
“沒錯。”對這個問題，秦濤很干脆利落地承認了“和普通的版本相比，它的航程要縮水不少，但是，我們不能和普通版本相比，我們要和其他的垂直起降戰斗機相比，我們的飛機性能還是不俗的。”
那個巨大的升力風扇所在的空間要是騰出來的話，少說也能裝進去兩噸燃料，意味著五百公里以上的航程，現在，這樣的設計，航程上縮水了不少啊。
任何垂直起降戰斗機，航程都很短，海鷂聽起來好像很牛的樣子，實際上，如果要是垂直起降的話，航程也不過一百公里左右，妥妥的桅桿保衛者，只不過英國人經常用滑躍起飛的方式來降低油耗，而雅克38沒這個功能。
“我們可以保證，在垂直起降的情況下，它的航程可以超過五百公里，而在滑躍起飛的情況下，這種飛機的航程會超過一千三百公里。它的數據將會遠遠超過現有的垂直起降戰斗機。”請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費閱讀</p>