秦濤聽得很認真的樣子，實際上，他還真的不懂，他畢竟是造軍艦的，不過現在，老教授說的這么津津有味，他也得做出一幅認真聽講的樣子來。
“在六十年代，咱們研發出來了抗拉強度1860兆帕的低合金超高強度鋼40siova鋼。具有良好的工藝性能和綜合力學性能，用在殲八和強五上，但是因為質量不穩定，逐漸退出。咱們為了解決飛機起落架用鋼的時候，在八十年代，成立了鋼鐵研究總院、首都航空材料研究院、撫順特鋼聯合攻關組，經過不懈努力，咱們終于成功冶煉出來了300鋼。這款鋼材材料疲勞裂紋形成壽命顯著延長，讓咱們飛機的起落架和機體終于達到了同壽命。”
老教授說起這些來，滔滔不絕，因為他就是這個項目攻關組的負責人，趙老
“現在，咱們國內的飛機起落架，都在使用300鋼材制造，但是，這畢竟還是第二代鋼材，所以，咱們還打算繼續攻關，研制和美國的先進戰機所用的超高強度鋼aert100相當的a100鋼材，這種鋼材的強度要達到兩千兆帕，而且還得具有超高強度和高斷裂韌性、優良的塑韌性、抗疲勞性能、抗應力腐蝕性和抗沖擊載荷性能，作為我們的艦載機以及新一代戰機的起落架首選材料。”
反應一個國家基本的工業水平的，就是鋼材的冶煉，這種300鋼材，已經達到了世界優秀水平，但是還不夠
美國已經研制出來了強悍的aert100鋼，專門用在戰斗機上，尤其是艦載機。
就拿后世鼎鼎大名的35來說，a和b的起落架采用不同材料制造，前者使用商用飛機起落架常用的300鋼，后者將使用艦載機級別的aert100高強度鋼。
國內也需要研發先進的起落架鋼材
秦濤算是明白了，今天的這個會議，估計就是要拍板研制飛機起落架鋼材的
“所以，我們希望相關部門能投入資金，像300鋼材的研發一樣，聯合國內重要部門，進行科技攻關，突破超純凈冶金、大錠型成分精確控制、大規格棒材開坯鍛造等關鍵技術，研制出具有國際先進水平的第三代航空超高強度鋼a100，滿足國內戰機的需求。秦總，您覺得呢”
秦濤下意識的就想要點頭，要讓咱們的艦載機研發成功，離不開先進的鋼材啊己方該研究的就得研究。
而且，在場的還有明州鋼鐵廠的人員，說不定還要聯合明州鋼鐵廠，一起搞技術攻關呢，他是應該支持的。
但是，王華來這里干什么
他是搞3d打印的啊，而且，現在也已經有了不少的成果，他來這里參加會議，有什么目的
不能輕易表態
“我們國內，只有這樣一種道路嗎”秦濤問道。
“當然不是”果然，坐在下面的王華開口了“這些只是常規技術，就算是能生產出來起落架的材料，使用起來也相當浪費。”
這種傳統的工藝，浪費實在是太嚴重了
只要看看飛機的起落架結構就能知道了，一般采用支柱套筒式起落架，由外筒和活塞桿套接起來的緩沖支柱組成，機輪直接連接在支柱下端，支柱上端固定在飛機機體骨架上。
這也就意味著，用了一個大型的鍛件毛坯，要進行精密加工，切削出來的材料，是留下來材料的很多倍，大量的高強度金屬都被浪費掉了
“起落架外筒及活塞桿為筒狀構件，采用傳統鍛造和機加的制造方法，筒內實心部分需要采用深鏜切削加工去除，造成材料浪費，而且加工難度大，制造周期長，尤其是，當進行試制的時候，加工全新的零件，費時費力。所以，我們認為，應該使用我們的3d打印技術，快速成型，隨時更改設計，這樣才是最好的方案。我們相信，3d打印技術制造出來的起落架，完全能滿足使用需求。”
果然，和秦濤想的一樣，王華過來，就是想要用3d打印技術制造起落架
他的膽子是越來越大了啊，以前只是制造小零件，后來有了安息國的投資，開始制造一些體積較大的鈦合金零件，據說最近還用3d打印技術制造了一個鈦合金的翼盒
“而且，不管用什么鋼材，300還是a100，都無法抵抗海水的腐蝕，所以，都需要在外面增加鍍層來提升耐腐蝕的性能，如果要是采用鈦合金的話，外表不用做任何處理，就能滿足使用。”