還有這種雞肋設定拉庫爾有些無語。
戰斗機在地面上，就像是一個三輪車，可以由牽引車牽引著行動，也可以由飛行員自己操作，發動機在慢車狀態下，飛行員可以自己開這輛造價昂貴的三輪車，甚至一直開到機庫里面去。
這樣的話，那就得能拐彎才行，飛機這種三輪車的拐彎，也得靠前面的機輪轉向才行。
飛行員腳下有腳蹬，在天上是控制方向舵的，到了地上，就是控制前面的機輪轉動，踩哪邊的腳蹬，機輪就向哪邊轉。
但是，雅克38卻沒有這種設計
雅克38是垂直起降戰斗機，降落的時候，直接就能落在停機坪上，偶爾需要移動，就用牽引車，到了航母的甲板上，飛行員更是不能自己開，剎不住車了掉海里咋辦
所以，雅克38沒有這種設定。
但是，如果要滑躍起飛的話，前輪必須能由飛行員控制才行，萬一跑偏了，也能修正。
“如果不能滑躍起飛的話，那這批飛機就有些雞肋了。”拉庫爾有些失望。
在對比雅克38和海鷂的時候，雅克38總是會被貶低得一文不值，就是絕對的垃圾，桅桿守衛者。海鷂就不同了，海鷂的作戰半徑有四百公里呢
實際上，那是因為海鷂是短距起降的方式，滑躍起飛消耗的燃料很少，如果要是垂直起降的話，海鷂的作戰半徑，也會極度縮水到九十二公里，也是妥妥的桅桿守衛者。
暹羅國的航母，是帶著躍飛甲板的，如果雅克38不能滑躍起飛，那就太雞肋了啊
“飛行員先生，您剛剛的時候，說的是普通的雅克38，那么，是不是也有特殊的雅克38”在這種時候，秦濤出現了，他要給老朋友新的希望了。
特殊的雅克38
“是的，我身邊這架雅克38，就是為了方便在甲板上調度，我們的機務人員自己修改的，前輪可以由飛行員操作轉向，而且，在它的發動機到達壽命之后，我們還給它換裝了推力更大的發動機。”
眼前這架可以，還換裝了推力更大的發動機
拉庫爾的希望值再次被拉滿了。
“既然它可以滑躍起飛，那么，請給我們表演一下吧。”秦濤開口了。
“好的。”
就在這段時間里，甲板上的人員也做完了他們的工作，加油的，加氧的，檢查的，這架飛機，再次具備了起飛的狀態。
在十幾個人的推動下，雅克38穩穩地停在了起飛線上，謝普科夫向眾人揮了揮手，然后重新鉆進了座艙里。
其實，雅克38還真的沒進行過短距滑躍起飛的實驗，不過，謝普科夫不在乎，他有信心，一定能飛起來的，就算是出了意外，他也不用害怕，他對雅克38的彈射系統，充滿信心。
雅克38在短短的十幾年的生涯里，一共墜毀了36架，不過并沒有人員死亡。前三次都是在試飛中的，沒有彈射，后面的三十三次，彈射座椅全部處于工作狀態，全部彈射成功，包括18次自動彈射，13次手動彈射。請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費閱讀</p>